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本报北京5月12日讯 记者王政报道：5月的广州阴雨绵绵，南沙经济开发区的广州丰田汽车有限公司建设工地上却一派热火朝天。按照丰田的规划，2006年中期新一代佳美轿车将从这里下线，起步规模为年产10万辆。与此同时，一墙之隔、年产规模为30万台的广汽丰田发动机公司已开始生产凸轮轴、曲轴等发动机零件。
一汽丰田的新车投放也在提速。在日前举办的上海车展上，一汽丰田宣布，继丰田
品牌豪华轿车皇冠3月底上市之后，一汽丰田今年秋天将投放又一款中级轿车锐志，丰田混合动力轿车普锐斯也将于今年面市。
41年前就开始向中国出口皇冠轿车的丰田汽车公司，直到2000年才拥有了第一个在华轿车合资企业，丰田也因此被指责为“只想卖车，不愿合资”。丰田汽车中国总代表服部悦雄却不同意这种看法。他说，丰田一直非常重视中国市场，也一直奉行“在有需求的地方实现本地生产”的原则。早在1978年，丰田就曾与北汽就以CKD形式生产花冠轿车进行过协商。在天津丰田成立之前，丰田已在天津成立了汽车发动机、传动部件和底盘部件有限公司。
2002年与一汽全面合作、2004年成立广汽丰田汽车有限公司后，丰田更是加快了在中国汽车市场发展的步伐。在核心技术转让方面，丰田不仅把最先进的3.0升V6发动机和2.4升AZ发动机引入中国本地生产，而且在红旗轿车自主开发过程中给予了大力支持，在上海车展亮相的红旗HQ3高级轿车就是在丰田雷克萨斯平台上开发的全新车型。此外，把代表世界混合动力轿车最先进水平的普锐斯引入中国生产，更显示了丰田在转让核心技术上的灵活性。
“我们的目标是在2006年占据中国乘用车8%的市场份额，而到2010年，丰田将在中国汽车市场占据10%。”服部对这个目标充满信心。
《人民日报》 (2005年05月13日 第六版)
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