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据新华社报道，浙江省政府前不久邀请中国科学院、中国工程院在杭州举办先进制造技术合作与交流大会，并在会上签订了构建一批区域性技术创新服务平台的协议。随着市场经济的深入发展，浙江“块状经济”近年来逐渐显现出本质上的缺陷，其通过扩大产能来获取利润的赢利模式，使得企业长期迷恋劳动密集型和资源密集型为主的传统产业，因而制造业总体处于国际产业体系的价值链低端。
点评：长三角的困局其实显示了整个中国制造业的局面，土地、能源、原材料等要素成本上升，技术壁垒限制增大，环境越来越不堪重负，以长三角为代表的中国制造业已进入由要素驱动、资源驱动向创新驱动、技术驱动的转型期，长三角人称其为“阵痛期”。其实浙江的许多民企早在几年前就意识到技术的重要，他们花巨资在研发和购置先进设备上，以提高产品的附加值。政府是后知后觉，好像慢了半拍。这也提示其他地方，技术创新是制造业的根本出路。
湖南：
“黑矿”反弹考验政府
据新华社报道，湖南煤矿安全监察局派出监察执法人员，回访4月16日突袭检查过的一些产煤乡镇，发现非法小煤窑虽基本停产关井，井口外的一些设施或拆或炸，但矿主们大多还是狡猾地先用毛竹等掩住井口，再在外面堆上矸石等掩埋，当地人说：“请上20来个劳力，一天半天就可以恢复生产。”
点评：非法小煤窑的反弹不只在湖南有，在煤炭资源产地都不同程度地存在，本报近期也报道了山西某些地方煤炭私挖滥采死灰复燃的情况。今年以来中央和地方政府都采取了不少措施整顿或严查煤炭的私挖滥采，力度不可谓不大，但效果却难如人意，有时甚至出现越严查、开“黑矿”的越多。说政府部门缺乏长期有效监管是造成这种状况的重要原因可能过于简单，是堵是疏？考验的是政府的管理能力。
京津冀：
呈现区域旅游联合态势
据新华社报道，今年“五一”长假期间，京津冀三地短线旅游十分火爆，突出特点是三地互为目的地，穿梭观光，呈现出区域旅游联合态势。去年底，京津冀三地达成大旅游区合作协议，成立了合作办事机构，相约三地互为客源市场，互为对方游客提供无障碍旅游环境，这些措施为今年“五一”长假三地游客的出行提供了便利。
点评：京津冀地区的“诸侯经济”一直被诟病，今年以来京津冀地区频频合作，区域合作从纸上落到实处，这次的“旅游联动”又一次显示了：合则多赢，分则各弱。虽然京津冀地区在某些领域仍有利益之争、权力之争，但从长远看，合作是各层面、各领域的趋势，越早合作，越早受益。
三峡腹地贫困县
争建机场遭质疑
据《中国青年报》报道，自从两年前重庆市重大项目前期工作会传出要建三峡旅游支线机场，候选地有巫山、巫溪和奉节的消息后，三个国家重点扶贫县就加紧了对这一项目的争取。如今，机场花落巫山似乎已成定局，但在三峡腹地该不该建设机场的争议却远未结束。有政协委员致信重庆市市长，认为在三峡腹地建设任何意义的机场都是弊大于利。
点评：三峡腹地的机场建设争议让人想到了珠三角地区的机场重复建设的后遗症。建一座机场，对地方政府来说也许是体面的事，但地方经济发展应考虑的是更大范围的利益权衡和长远发展。还好，此机场建设之争发生在建设之前，总比珠三角地区现在各家机场大多处于“吃不饱”的状态要好。
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