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钢材、原油……等大幅涨价无不牵动着汽车市场的神经。于是，当轿车市场降价声日渐高涨之时，部分轻卡的价格却略有上调，在降声一片的汽车行业中大有逆市而为的劲头。
“钢材价格大幅上涨是轻卡价格上调的‘罪魁祸首’”，一位业内专家肯定地说。那么，同是使用钢材，为什么涨价的偏偏是轻卡？据这位专家透露，制造汽车的原材料为钢材、橡胶、塑料等，而钢材是汽车制造所需的主要原材料，且消耗量大，约占汽车重量的70%。
与轿车相比，制造轻卡钢材用量更大，这就决定了钢材的涨价势必带动轻卡单车成本的上升。另一方面，轻卡的价格偏低，利润空间较小，因此生产成本提高所带来的压力自然比轿车大。
进入2005年，中国钢铁企业铁矿石进口价格上扬71.5%，目前各种钢材价格同比高出30%，这无疑让早已如履薄冰的轻卡成本雪上加霜。
面对这种考验，国内各大轻卡厂家都在考虑如何“出招”？而国内轻卡行业的带头人北汽福田时代轻卡的举动自然颇受关注。
本着对汽车质量负责的态度，北汽福田轻卡也在最大限度维持现有价格的基础上，对时代轻卡的价格略微上调。众所周知，在国内轻卡行业，北汽福田时代轻卡从来不单纯以低价格取胜。当然，这种价格路线基于时代轻卡对两个方面的理性把握：首先是对消费者诉求的深度认知，其次是对时代轻卡产品优势的高度自信。
从近一段时间来看，相信理性的消费者还是能接受这一事实的。正如一位在时代汽车专卖店看车的顾客所言：“如果在钢材、原油等原材料大幅上升的时候，轻卡的价格还不动，甚至降价，那不正常。我们更注重质量和品牌，该买还要买。”
据几位经销商反映，此次轻卡的小幅涨价并没有对时代轻卡的销售产生太大的影响。这也说明了，企业如果一味地依靠低价格竞争，一旦遇到不可抗力的“价格风险”，厂家就只能“坐以待毙”。
时代汽车表示，对于上游成本的变化早有准备，因此，早就在培育市场，完善销售、服务网络，树立品牌忠诚度上下了功夫。这次虽然对车的价格进行微调，但时代汽车给客户提供了更多的增值服务。在售后服务、促销等方面进一步对消费者进行回报。（来源：经济参考报）
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