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去年外商注册资本达到3254万美元，外商出资占到注册资本的51.01%
本报记者 侯利红 发自北京
对于我国道路运输业项目，外商表现出越来越浓厚的兴趣。去年以来，外商投资我国道路运输业项目呈明显上升趋势。日前，交通部公路司道路运输管理处一位官员在接受《第
一财经日报》记者采访时透露说，在去年新立项的47个项目中，外商出资占到注册资本的51.01%，达到3254万美元，首次超过中方出资额。
截至2004年12月31日，经交通部批准的外商投资道路运输业项目共88个，同比增长44%。其中新立项项目47个，变更项目41个，同比分别增长58%和34%。
“投资政策的放松是外商日益青睐我国道路运输业的最大原因。”交通部综合规划司副司长李兴华表示，自我国加入世贸组织后，在道路货运经营上已承诺在入世1年后允许外商控股，3年后允许外商独资。今年是我国物流、道路货运和汽车维修市场全面开放后的第1年，预计外商投资道路运输业的兴趣会只增不减。
事实上，从1988年起，我国在道路运输领域就已经开始实行适度开放政策，允许国外投资者在我国开办合作、合资汽车客货运输企业和维修企业，不过，直到我国在道路运输领域针对外商的投资政策日益放开，外商投资的劲头才日显强劲。
国家发改委综合运输研究所的副研究员孙炜认为，引进外资不仅能增强道路运输企业发展后劲，缓解企业生产发展资金短缺的困难，而且能给我国的道路运输企业管理带来新的观念、方法和技术。
孙炜说，我国道路运输市场空间非常巨大，但国内能够满足客户需要提供第三方物流服务的企业却相对较少，外商正是看准了这一机会大举进入中国。不过，国外企业虽然技术全面，管理先进，但相对而言物流网络不够成熟；我国的物流企业虽然无论在规模、技术、管理上都难以与发达国家的同类企业媲美，但在网络上具有明显优势，二者谋求合作可以实现双赢。
据介绍，目前外商主要相中了道路运输行业中技术含量高、附加值高、市场潜力大的业务项目，比如高速客运、物流、快件、集装箱多式联运、汽车维修等。这些领域也正是我国道路运输业发展的方向。
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