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自主研发能力的薄弱与自主品牌严重缺失为汽车设计工程研发提供广阔市场
本报讯记者王丹妮摄影报道：第11届上海国际车展不仅吸引了来自全球各地的汽车整车和零部件企业同聚申城一展风采，同时也集合了不少汽车设计工程研发公司参展，意图在自主研发能力薄弱与自主品牌严重缺失的中国市场上争夺汽车设计研发工程。
汽车设计在国内有广阔市场
对于为何本届车展能够吸引多家汽车设计研发公司参展，业内专家一致认为主要在于国内自主研发能力的薄弱和中国发展汽车自主品牌的迫切，为汽车设计研发公司提供了一个广阔的市场。西班牙伊迪达机动车技术有限公司中国首席代表黄坚称，由于中国汽车工业基础薄弱，但现在随着跨国巨头的进入，市场竞争又十分激烈，所以国内一些中小型汽车企业往往需要与专业独立的设计开发机构合作，才能生产出有竞争力的汽车。这就为类似他们这样的专业公司提供机会。国内某汽车企业的高级工程师表示，汽车设计、工程开发在国内将具有广阔的市场。由于稍有基础的中国汽车工业大型集团大多与跨国企业合资。而作为合资企业，他们在车型的设计、工程开发方面往往要听命于外方，如今几大合资厂都在生产外方品牌的汽车，这些合资厂想发展自主品牌的可能性几乎为零。于是，如今只有少数中小企业在生产自主品牌的汽车，但这些企业在技术方面是难以与跨国巨头们对抗的。所以，他们往往通过委托国外专业设计公司进行设计开发车型。因此，随着国内汽车工业对发展自主品牌的重视，这一市场将越来越大。据记者了解，华晨、哈飞、奇瑞等发展自主品牌的企业都与国内专业的设计、工程开发公司有过合作。
整车厂也应参与研发
在谈到中国汽车工业该如何发展自主品牌、提高自身技术水平时，黄坚表示，由于一个新车型的设计开发大概需要两三年时间，而中国的一些企业由于自身在这方面比较薄弱，但又为了能够尽快地见效，所以往往是将整个车型的设计委托给一家公司来做，工程开发也交给一家公司来做。但在国外，是绝对不会发生这种情况的。整车厂往往会把他们分解为几大块，然后交给不同的公司去做，而关键性部分则留下来自己做。因为只会这样，才能掌握关键技术，才能立于不败之地。“中国汽车企业现在对专业设计和工程开发公司的‘全权委托’做法，其实也反映出中国汽车企业在关于如果发展自主品牌、提高自身研发能力方面还没有十分深刻的认识，做法也显得有些稚嫩。”黄坚认为，中国的汽车企业不能完全依赖于设计开发公司，自身也要参与到车型的设计、研发中来，只有这样，才能有所进步，才能真正做到拥有自主品牌、拥有知识产权、拥有技术。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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