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本报记者 喻春来 发自北京
为尽快打破地面保障不足等一系列障碍，中国南方航空股份有限公司(下称“南方航空”，600029.SH)日前准备在上海建货运基地、组建地面运输网络，该公司货运部总经理张致峰25日向记者透露了上述消息，并表示公司将以此为基础，大力拓展国际货运市场。
南航的“弱势”
在中国航空货运市场上，长三角一直占据着举足轻重的地位。2004年北京、上海、广州三大城市机场货邮吞吐量占全国机场货邮总吞吐量的56.3%，其中华东地区占全国的47.3%。2004年民航机场中上海浦东国际机场货邮吞吐量名列全国第一，达到1642176吨，比2003年增长38.1%；上海虹桥机场名列第四，达294021.1吨，比2003年增长41.0%。海关最新统计也显示，今年第一季度长三角地区外贸进出口总值达830.3亿美元，比去年同期增长近60%。
目前有20多家航空公司开通了上海货运航线，每周航班达200多个；上海浦东国际机场第二条跑道投入使用后，货运航班将进一步增加。但是，相比之下，南方航空目前有236架飞机，但只有2架747-400F全货机；666条航线中也只有3条货机航线，其中每周3班从浦东国际机场始发，4班从深圳始发(其中2班经停上海)。
“(虽然)目前南航货机航线都经上海，但是在机场地面货物处理中困难很多，也由此显现出我们地面保障能力的不足。”张致峰强调。
据记者了解，在上海浦东国际机场，南方航空只能依靠租用货运仓库、车辆，寻求货运代理商的帮助来做业务；另外南方航空的货运运力中绝大部分是客机腹舱，货机规模相对较小。张致峰说：“货运发展要有强大的货机机队作为依托(才行)。
”建基地、扩网络
中国国际航空有限公司货运市场部工作人员何小姐也认为，如果南方航空能在上海建立货运基地，可在飞机维修、机队过夜、货机起降权上有很大自由，而目前其货机起降权是委托给了东方航空和机场方面。该公司取得自主权后不仅能提高货运航班运营水平，还可以有效拓展国际货运业务。目前，中国国际航空公司已在上海建立了客货运基地。
“目前，南方航空正在改善上海地区货运业务的地面服务，力图在收运、仓储、派送等方面形成一条龙服务。”南方航空上海营业部总经理张宏说。除此之外，张致峰也表示，南方航空将组建地面运输网络，使之与公司的航空运输网络融合，以补足航线网络缺失的环节；另一方面也可弥补航空运输网络的不足。“我们正筹划组建专业货运经营机构，整合运力资源，发挥航线网络优势，控制货班运营成本。”
为进一步拓展国际货运市场，南方航空去年8月28日已加入了天合联盟，该联盟是目前全球最大的货运联盟体系，大韩航空、法国航空、荷兰航空、美国西北航空等已陆续加入。
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2004年南方航空货邮始发量与上年同比增加41.34%，比2002年增加48.04%；货邮始发收入比2003年同比增长43.83%，比2002年增长48.66%。在上海地区南方航空2004年货邮运输量6.44万吨，同比增长15.8%。
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