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本报讯 今年以来，江苏江阴港计划抵达船舶没有泊位，只能积压在锚地，有些甚至积压在长江口，造成了比较严重的压港现象。
据江阴港集团有限公司介绍，由于港口老化和缺乏大型装卸、运输等设备，造成铁矿砂、废钢等货物卸货速度较慢。今年1-2月，在抵港的国际航行船舶中，先后约有40%以上的船舶不能够直接靠码头作业，需先到锚地抛锚。一般的中小型船舶，每抛锚一天损失达4000
至5000美金，大型船舶损失达几万美金。
针对这一现象，江阴海关出台应急举措，积极进行疏导。一是实行24小时船舶业务加班制，保证船舶抵港即能卸货，并在卸货完毕前办结离港手续；二是密切关注港口动态，符合条件的优先办理相关手续，加快大宗散货的通关速度；三是实行船货一体化监管，在加强理货和过磅的同时，准予有条件的企业进行过驳作业，船边直接提货，切实减轻港口堆场压力，加快货物周转速度。
另一方面，该关协助港口有关部门，加快“外轮理货信息管理系统”与江阴电子口岸的对接，在现有港口条件下，进一步拓宽港口理货渠道，提高港口理货能力。在经过双方的共同努力，3月16日，江阴海关外轮理货信息管理系统正式投入运行，实现了海关对港区进出口货物理货信息的联网监管。借助该系统，海关可以实时全面的掌握所有进出港区的件杂散货、集装箱、厢式货车的相关信息，不但提高了海关实际监管效果，而且大大提高了通关效率。
目前，江阴港压港现象已基本消除，进出境秩序恢复正常，进出境船舶数量也有了较大增长。据海关最新统计，1-3月，江阴港进出境船舶达402艘，其中外国籍344艘，中国籍58艘，分别比去年同期增长30％、19％、190％。港口作业能力得到了明显提升。（来源：经济参考报）
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