本报讯 今年以来,江苏江阴港计划抵达船舶没有泊位,只能积压在锚地,有些甚至积压在长江口,造成了比较严重的压港现象。
据江阴港集团有限公司介绍,由于港口老化和缺乏大型装卸、运输等设备,造成铁矿砂、废钢等货物卸货速度较慢。今年1-2月,在抵港的国际航行船舶中,先后约有40%以上的船舶不能够直接靠码头作业,需先到锚地抛锚。一般的中小型船舶,每抛锚一天损失达4000
至5000美金,大型船舶损失达几万美金。
针对这一现象,江阴海关出台应急举措,积极进行疏导。一是实行24小时船舶业务加班制,保证船舶抵港即能卸货,并在卸货完毕前办结离港手续;二是密切关注港口动态,符合条件的优先办理相关手续,加快大宗散货的通关速度;三是实行船货一体化监管,在加强理货和过磅的同时,准予有条件的企业进行过驳作业,船边直接提货,切实减轻港口堆场压力,加快货物周转速度。
另一方面,该关协助港口有关部门,加快“外轮理货信息管理系统”与江阴电子口岸的对接,在现有港口条件下,进一步拓宽港口理货渠道,提高港口理货能力。在经过双方的共同努力,3月16日,江阴海关外轮理货信息管理系统正式投入运行,实现了海关对港区进出口货物理货信息的联网监管。借助该系统,海关可以实时全面的掌握所有进出港区的件杂散货、集装箱、厢式货车的相关信息,不但提高了海关实际监管效果,而且大大提高了通关效率。
目前,江阴港压港现象已基本消除,进出境秩序恢复正常,进出境船舶数量也有了较大增长。据海关最新统计,1-3月,江阴港进出境船舶达402艘,其中外国籍344艘,中国籍58艘,分别比去年同期增长30%、19%、190%。港口作业能力得到了明显提升。(来源:经济参考报)
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