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英国贸工部向本报发来正式声明，上汽至今依然是最合适的潜在收购者
李卉 NBD上海报道
昨日，英国贸工部给本报连续发来两份英国贸工部大臣休伊特的正式声明，确认罗孚与上汽收购谈判已经失败，并透露英国贸工部和破产管理人普华永道将一起考虑出售罗孚部
分资产。而英国贸工部有关官员的态度是，上汽至今依然是最合适的潜在收购者。
据悉，罗孚公司破产的直接原因，在于大约78家供应商拒绝向其提供零部件。迄今为止，罗孚拖欠供应商的账款已经高达百万英镑。
在英国贸工部大臣休伊特所作的正式声明中称，上汽最终明确表态说他们对罗孚的财力没有信心，所以双方无法达成收购协议。休伊特表示，虽然英国政府已经准备提供给罗孚1亿英镑的贷款，上汽仍然认为该贷款的金额，将不足以消除他们对罗孚财务状况的担心。
记者第一时间致电上汽，但该公司的罗孚项目小组，在罗孚宣布进入清算阶段的当天，召开了一天的紧急会议。至今婉拒对外界发布任何消息。
对于中国汽车界来说，罗孚是迄今为止中国汽车厂家遇见的最大诱惑。美国CSM亚洲公司新兴市场预测总监张豫分析，罗孚最大的吸引力在于两点：一是它的发动机技术转让，上汽希望利用罗孚发动机技术打造自己的车型；另外便是罗孚遍布欧洲的销售网点。这都是上汽可以在未来进军全球市场的利器。
当上汽罗孚合作项目报告书上报国家主管部门审批后，上汽收购罗孚的日期似乎指日可待。媒体普遍预测是英国大选后的5月。
而安永、毕马威以及德勤提交的专业报告最终扭转了一切，上汽借助这些全球专业审计事务所提供的报告，详细地了解到罗孚的母公司于3月31日就已陷入资不抵债的境地。
上汽担心，罗孚汽车的所有者凤凰风险控股的破产将导致罗孚汽车的债主宝马公司提出偿还4.27亿英镑无息贷款的要求，并使上汽集团立即背负罗孚汽车养老金的缺口，据传高达4亿英镑。另外一个重要的细节是：上汽委托的英国一家工程咨询公司审核认为，罗孚K系列发动机只有部分可用，由此双方合作空间受限。
在权衡利弊之后，上汽放弃罗孚。此后，英国进一步传来消息，罗孚由于亏欠供应商巨额货款而停产，上汽最终躲过“巨额收购黑洞”。
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