印度卢卡斯：重庆没做好全球配套准备

　　信报记者 刘隽刚 唐玮 报道

　　和中国一样同是发展中国家的印度，也走出了卢卡斯这样的国际品牌企业(记者注：卢卡斯是目前印度最大的零配件供应企业)。 3月31日，趁着演讲的间隙，记者找到了正在浏览本次零配件采购会上各国企业开列的采购清单的卢卡斯公司驻上海代表袁媛。在她的印象之中，国内乃至重庆零配件企业没有做好进入国际供应体系准备的第一个表现，就是“有很 多公司的网站都不是很好。”

　　网站其实非常重要

　　记者：卢卡斯此次到重庆来，对结果抱有多大希望？

　　袁媛：在我们的印象当中，重庆是中国有名的重工业城市之一。所以这次我们带了很多需要采购的产品，例如发动机汽缸盖之类的。 因为昨天晚上才到，所以现在我们还难以估计会有什么成果，今天有面谈机会，我们希望能够通过面谈更多地了解重庆企业，并从中找到一个较好的合作商与之建立长期合作关系。

　　记者：您之前对重庆企业有没有作过了解？

　　袁媛：我们不是生产企业，而且进入中国的时间不长，所以对重庆的企业了解较少。在我来重庆之前，也在网上调阅了一些资料，但是能够从中了解的东西很少。主要原因就在于有些公司的网站建的不是很好，而国际贸易方面，网站其实是非常重要的。但重庆不少企业的网站都没有英语文本，这可能是他们一直从事国内贸易的缘故。如果从国际贸易角度来看，其他国家的企业如果无法通过网站了解到更多信息，那必然会影响到合作。尽管如此，我们还是要通过这次零配件洽谈会，为重庆的企业提供一次公平的机会。

　　记者：您认为重庆零配件生产企业在技术方面是否能够达到国际配套的要求？

　　袁媛：中国的国有企业在改制过程中存在很多障碍，相对于零配件行业而言，其中最突出的问题就在于是否通过了TS16949质量体系。不过，这个问题昨天重庆市经委官员已经明确表示正在做这方面努力，所以我想零配件企业的这个困难解决只是个时间问题。

　　多元投资促进技改

　　记者：贵公司进入了国际采购体系，比较容易获得较为先进的技术。如果这次贵公司找到了重庆合作伙伴，是否会考虑给这些企业一定的技术支持？

　　袁媛：全球采购的一个优势就在于，能够获得好的设备；而好的技术，必须依靠好的设备。倘若我们在重庆的合作有了基础，这个企业能够基本上达到我们的要求，之后我们也会考虑给予一定的支持。

　　记者：印度进入全球采购体系的企业多么？您认为进入全球采购与国内贸易有何大的差别？

　　袁媛：印度进入国际采购系统的企业不多。我们是因为市场做大了，不能再局限于国内，所以在制订了一个完善的计划之后，才进入全球采购系统的。 现在来看，国际贸易各方面的保障都比较完善，所以我觉得与国内贸易并没有很显著的区别，风险方面基本一致。如果确实要找，那可能更多的风险都集中在海运等环节之上了。

　　零配件外包是趋势

　　记者：国际汽配行业有个说法，叫做配套跟随。意思是指在产品研发阶段未能进入配套的企业，后期再想进入会很困难，您认为这种说法准确么？

　　袁媛：这一点是人为造成的。整车厂确实存在这一弊病，例如大众2000型轿车的技术已经相当成熟，这个时候要想进入它的配套，就会非常困难。主要原因在于，这些车型在研发过程中，就已经逐步形成了完整的供应链，所以后期再想进入必然会很困难。

　　我们也希望整车厂能够改变这种意识，这对整车厂是有好处的，他们可以在配套供应商中增加竞争对手，使他们更容易管理配套。 在长期合作过程中，我们也曾听到过因为配套供应商集体控制价格，使整车厂处于非常被动的例子，而且这种被动，不仅仅在于支付更高的配件价格，同时可能导致生产搁置等众多不良影响，所以增加配件商的竞争，实际上是为整车厂提供了更可靠的保障。

　　记者：有些配套厂本身就是整车厂的分支企业，你们进入不是在威胁他们的利益么？

　　袁媛：这种情况是存在的，但是从刚才分析的情况看来，零配件外包将是个趋势，这能够有效控制整车企业的风险，他们何乐而不为呢！

　　记者：贵公司在中国有配套的整车厂么？

　　袁媛：我们从去年3、4月份进入中国，目前还没有为国内的整车厂配套。我们今年可能会在国内设一个厂，所以这次来不仅仅是采购，也在积极与整车厂进行接触，就是说采购的同时也在寻找我们的客户。

　　记者：如果在国内没有整车厂配套，这会影响到贵公司下游企业么？

　　袁媛：我们主要为国际上的一些大企业进行配套，所以这方面不会有太大影响，只要达到我们的要求，不需要有其他方面的担心。