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事关行业标准 并非飞行安全杀手 问题由波音主动提出
晨报讯 近几天，波音公司被“问题飞机”事件弄得比较烦。多家媒体对于事件的报道，让波音公司昨天不得不召开了一个媒体电话会议，对这一问题做出首次正式而详细的澄清。
3月4日，美国联邦航空局(FAA)向美国的航空公司发出适航安全指令建议，希望航空公司注意更换或改装波音飞机表层的AN-26隔热毯(PET)。随后，国内媒体对这一事件进行了报道，并指出国内有27架波音飞机存在因AN-26隔热毯老化的安全隐患。
波音公司昨天在澄清中主要说明了三点：第一，AN-26的问题，既不是质量问题，也不是制造方面的问题，而是一个行业标准的问题。就像我们现在的汽车排放标准，现在实行的欧Ⅲ标准，但到2008年，新的标准就是欧Ⅳ，欧Ⅲ就落伍了。AN-26隔热材料在上世纪80年代属于先进技术，除波音之外，其他公司制造的飞机也在使用，但随着目前行业标准的提高，AN-26的技术已经属于落伍。波音公司目前已敦促FAA牵头调查业界使用的所有隔热毯。
记者昨天就这一问题询问了另一大民用飞机制造商———空中客车公司，该公司驻北京的有关人士表示，正在向法国总部咨询目前正在运营的空客飞机是否使用了AN-26。
第二，AN-26并非飞行安全的杀手。隔热毯只有在受到污染或老化后才会造成安全隐患，而对于飞机表层绝缘膜的检查，属于波音及航空公司日常维护的项目之一。只要对绝缘膜进行必要的检查维护，就不会对日常的飞行安全构成威胁。
第三，对于此次的AN-26隔热毯问题是波音首先向美国联邦航空局提出的，希望能够提高整个行业的应用标准。美国联邦航空局发出的也仅仅是适航安全指令建议而非适航安全指令。按照“建议”的程序，美国的航空公司将在6月4日前将认为可行的解决方案提交给美国联邦航空局，最终决定如何解决这一问题。
记者了解到，目前在中国运营的27架采用AN-26技术的波音飞机为1981年到1988年交付使用的波音727到767系列的老飞机，在1988年后交付的飞机已经使用了新的隔热技术。
波音中国公司传播事务副总裁刘江说，他想告诉所有的乘客，乘坐波音的飞机依然是安全的。
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