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国产轿车一路狂跌，进口轿车和国产轻卡逆市涨价
本报讯记者王丹妮报道：日前，记者从市场发现，中国车市出现了涨跌不对接的奇怪现象：国产轿车每年平均以15%左右的降幅一路走低，年初开始的降价潮至今未退；而国产轻卡和个别进口高档豪华轿车的价格却逆市上扬。
国产轻卡和Volvo涨价
日前，Volvo汽车公司中国区总裁王荣祥在广州向媒体透露，继Volvo品牌华东经销商将车价上调2万元之后，Volvo在华南、华北的经销商也正酝酿展开涨价行动，这也是首个宣布涨价的进口汽车厂家。与此同时，在日前“2005年轻卡高峰论坛”上，国内轻卡七大巨头———福田股份、东风股份、江淮股份、跃进股份、一汽哈尔滨轻型汽车、一汽红塔、金杯股份齐聚合肥，针对上游原材料市场整体价格不断上涨的趋势，这7家国内主流商用车企业确定共同上调2%～5%的产品价格，最终产品提价幅度各公司根据具体情况而定，并于4月起实施。而记者从一汽产品销售中心刘宏经理得知，如今一汽解放轻卡每辆上升了500元左右，涨幅大约为1%。
汇率与原材料导致成本上升
对于此次涨价的原因，王荣祥认为是因为汇率的波动和原材料涨价导致成本的上升。他说，欧元的升值导致来自欧洲的进口汽车成本上升了10%以上。另外，钢铁、原油等原材料价格不断上涨，也令成本剧增，在这种情形下，只有通过适当调整产品价格来转移一部分成本压力。今年关税下降了5%，进口车许可证也取消了，可为何价格仍然偏贵？对此，王荣祥认为，车价是否合理只能跟当地市场作比较，不能跟国外市场比。而进口车价偏高的原因主要有三方面：一是中国的进口汽车关税水平仍然偏高；二是进口到中国的汽车也基本上是顶级配置的车型；三是单一品牌的进口量不大，厂家要建销售服务网络并培训经销商，运营成本较高，因此制约了进口车价的下调。但也有人士认为，去年进口车价的混乱主要是销售网络的不规范而造成的。今年，随着《汽车品牌销售管理实施办法》的实施，进口车价将有可能像国产车那样实施全国统一价，而这预示着厂家对进口车价的控制将更加严格。
轻卡市场与轿车市场差异大
既然原材料涨价，为何国产轿车可以一路狂跌，而国产轻卡却在上调价格呢？对此，中国汽车工业研究咨询会首席分析师贾新光认为，主要在于轻卡与轿车的用料不同、利润不同以及两个市场的竞争格局不同。他分析，轻卡所需的钢材比轿车要多得多，所以，钢材的涨价对轻卡的影响比对轿车影响要大得多；轿车特别是高档轿车的利润比轻卡的利润也要大得多，所以，原材料涨价对高档轿车的影响更是微不足道，而近两年降幅最大的还是中高档轿车，经济型轿车基本已经没有空间可降了；轻卡市场基本已经由七大厂家“统占”，已经有点垄断的格局出现，但轿车市场还处群雄纷争的时期，而且实际上是跨国企业之间的竞争，环境相对恶劣些。刘宏则认为，目前轻卡的涨价还远远没有达到原材料涨价的幅度。据悉，从整体测算而言，1辆轻卡平均用钢1-1.2吨，如果2005年汽车用钢（包括型钢、冷扎板）均价较上年上涨20%，轻卡的毛利率将下降3%-4%左右。所以，轻卡企业要提价3%－5%，才能基本覆盖钢材上涨的影响。（侯颖／编制）（来源：金羊网）
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