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研发标准瞄向未来5年后的国际先进水平
产品立足本土市场需求，技术要求采用欧美等未来市场的最高标准，环保、可靠性、新材料等达到国际先进水平，全部满足欧Ⅳ排放标准
颇具野心的研发计划——从0.8升到4.0升，从3缸到V8，从汽油到柴油，18款全铝发动
机奇瑞高性能发动机的研发和生产，实现了国产核心零部件研发方面“零”的突破
奇瑞动力是中国“零”的突破
奇瑞又给中国人一个奇迹，从此，具有世界先进水平的发动机——奇瑞动力（CheryPower）将让更多国人实现梦想。与“奇瑞”品牌一样，奇瑞公司对奇瑞动力拥有完全的自主知识产权，它的标志将镶嵌在每一台在奇瑞及其授权生产公司下线的发动机上，行销海内外。
3月28日，奇瑞汽车有限公司发动机二厂生产线启动及首台发动机点火仪式成功举行。至此，奇瑞已经掌握了从发动机的设计、研发、试验到制造、售后服务的全过程，并完全成为一家掌控汽车核心竞争力的技术型企业。
其实，奇瑞从起家开始就深刻地认识到，如果没有自己的高端动力系统，必然会在产品上受制于人，无法进入更高层次的竞争。因此，2002年奇瑞就启动了发动机研发计划，奇瑞的第二发动机厂一期投入20亿元人民币，占地4.9万平方米，预计总投资将达到30亿元，投产后年发动机总产量将达到50万台，并可实现高度柔性化制造，成为全球范围内顶尖的发动机生产工厂。
在“以我为主”的指导原则下，奇瑞公司在全球范围内优选人才、合作伙伴及供应商。包括奇瑞研究院院长许敏博士在内的一大批海外归来的人才陆续进入发动机项目，成为研发的中坚力量。
在当时国内尚不能完整地自行开发高性能发动机的背景下，奇瑞寻找到了具备数十年发动机设计、测试经验的奥地利公司AVL共同合作进行研发。而合作研发的最终目标是不仅要得到18款发动机的产品，更要学会高性能发动机的设计方法和试验、测试方法，掌控全部知识产权，形成自己的技术能力。
为实现这一庞大的研发计划，奇瑞派出了数十名技术人员与合作伙伴一起工作。并创造性地将最重要的试验、调试过程转移到国内完成，不仅锻炼了自己的技术人员，还获得了第一手的技术资料。现在，位于芜湖奇瑞研究院内的27个发动机实验室仍在为更多款发动机的下线夜以继日地运转着。
研发这18款发动机只是迈出了第一步。安装在奇瑞车上的发动机将正常运转数十甚至上百万公里，它们将面临的是海拔、温度、湿度、路况差异非常严苛的工作环境。从平均海拔4000米以上的青藏高原，到夏季高温湿热的海南，再到细沙侵蚀、无孔不入的新疆沙漠，以及千里冰封的寒冷漠河，中国巨大的疆域对汽车的使用环境提出了严格的要求，奇瑞的发动机正是以这些真实的本土环境为前提进行设计研发，并将满足全球不同市场的需求。
奇瑞动力是这样炼成的
可以说，奇瑞动力一起步就站在了很高的起点上。
“唯有一流的设备才能制造一流的发动机”。为了能使这些复杂的发动机表现出设计赋予它们的巨大潜能，必须要在生产过程中注重每一个环节的完美。而要确保每个环节都既达到高精细度，又满足工业生产必需的高效率，就必然要借助最先进的生产制造技术才能实现，这便诞生了充满顶尖设备的奇瑞第二发动机厂。
在奇瑞的第二发动机厂内，代表着当代国际最高工业水准的9条生产线、200台数控加工中心组成了国内外自动化水平最高的发动机制造工厂。而全部机械加工线和装配线都由统一而庞大的工业网络联接在一起，成为一个生产的整体，以高技术手段控制，工件传输采用机械手，数控自动化加工、检测、刀具补偿和故障远程诊断等功能自动控制着每个生产环节中100%的精细度。
在这里，生产的系统是虚实相对应的两个体系：一是零部件制造的产品流，另一个是自动记录每个零件的生产状态、质量控制和设备状态的数据流，它从每个产品的毛坯状态开始，就伴随产品一生，不制造、不接受、不传递缺陷是出厂产品零缺陷的保证基础。
在第二发动机厂，生产线的数控设备均通过内部工业网络进行制造以及设备状态的监控，并且可以通过互联网进行远程诊断监控，通过工业网络和各种工业控制机加工中心对每台发动机的加工以及装配信息进行跟踪记录，为每个自制件和每一台发动机零件建立质量跟踪记录，同时对全部的出厂发动机实行冷机测试，检测的项目包括影响发动机质量和性能的数百项技术指标，网络系统可以对每一台发动机的数据储存5年以上，确保产品的可追溯性。
奇瑞动力永远瞄准未来
奇瑞动力的技术原则是：研发的标准瞄向未来5年后的国际先进水平；兼用当今先进的和成熟的技术装备于动力系统上，使产品形成系列化，适应不同市场需求；产品立足本土市场需求，技术要求采用欧美等未来市场的最高标准，在技术含量、环保标准、可靠性、新材料等方面达到国际先进水平。
也正是从今年3月28日开始，全球销售的奇瑞汽车将陆续装配镶嵌有“CheryPower”标志的奇瑞动力发动机，一个属于中国高性能发动机的时代从此到来。
据了解，奇瑞动力系统中的3大发动机系列，无论是汽油还是柴油，无论0.8升或是4.0升，都达到了欧Ⅳ排放标准的要求。由奇瑞开发的0.8至1.6升发动机主要是满足国内日益增长的私车需求，这些发动机既节约燃油、不增加环境负担，而且性能甚至超过排量更大的竞争机型；2.0至4.0升发动机则主要面向北美市场及国内豪华车市场。
据了解，奇瑞装备在车上的发动机从排量上有可能比竞争车型要小，但输出的功率和扭矩却会更高。这正是奇瑞动力系统开发的思路，即“以对环境最小的影响实现人类最大的满足”。
同时，作为另一项重要指标，发动机的耐久度和可靠性将是每款机型都追求的目标。奇瑞开发动力系统，期望能获得社会和技术双方面的价值。（来源：经济参考报）
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