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索佩敏 NBD上海报道
去年8月5日启用的广州新白云机场，正在吸引越来越多的航空公司前来“筑巢”。
昨日，广东省机场管理集团总裁张春林透露，国航、东航已于日前与其签署了协议，在新白云机场成立运营基地。至此，三大航空集团已经全部落户广州，而作为地方性航空公
司中的翘楚深航与上航也在此安营扎寨。
在昨日召开的首届中国机场峰会上，张春林透露，国航和东航已经在春节前与新白云机场签署了协议，在新机场成立运营基地。根据上述协议，新白云机场计划为两大航空集团提供总共120亩的用地，供其兴建业务大楼以及其他配套设施，预计在上半年能够完成规划设计。
而此前一直传言积极申请进驻的上航目前还未签署协议。对此，张春林解释，由于上航要求提供100亩土地，而目前新白云机场的征用土地难以满足要求，因此机场方面还在等待土地方面新的规划。张春林透露，上航之所以胃口如此之大，因为它计划将大量新购置的飞机放在广州。
作为国内三大航空枢纽，京沪穗三地的机场一直分别为国航、东航、南航三大航空集团占据。而随着2003年夏秋季民航总局发出通知，凡在京、沪、穗三地未设基地的航空公司，一律停止经营从以上三地始发的航线航班。京、沪、穗三条航线一直被认为是国内的黄金航线，而民航总局的这项规定无疑将三大航以外的航空公司拦截在丰厚的利润之外。
因为，通过在三地成立基地，不但能获得三地之间的黄金航线，更重要的是有可能获得从上述三地始发至全国乃至全世界的航线经营权。随着民航政策的松动，各航空公司近来都在积极争取进驻三地机场。国航就刚于上月获得民航总局批准，在上海设立基地。
而广州一直是南航的“大本营”，去年9月份深航进驻新白云机场，结束了南航一家独大的局面。业内人士分析，南航多年以来在广州经营，已经拥有了最密集的国内航线网络，其他航空公司相继进驻广州，短期内不会对南航造成太大冲击。但是航空公司的增多将加密广州的航线网络，而竞飞航线的增多也能够促使航空公司提高服务水平，同时也有利于新白云机场作为枢纽机场地位的确立与巩固。
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