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郑俊杰 NBD上海报道
中国国际航空公司下属工程技术公司一名龚姓工作人员昨日表示有波音问题飞机。不过，国航以“统计不到相关数据”为由，没有透露问题飞机的具体数量及运营情况等细节。
本报昨日已刊发《波音1600架飞机藏安全隐患》、《中国约有27架波音“问题飞机”》两篇报道。昨日，记者对此事继续跟踪调查。
记者发函向国内10家航空公司调查此事。除国航工作人员表示有波音问题飞机外，东方航空、上海航空、深圳航空、山东航空、厦门航空、扬子江快运明确表示：没有波音“问题飞机”；海南航空、港龙航空表示不确定；南方航空未回复客机情况。
波音公司中国区负责传播事务的副总裁刘江告诉记者：“我们正在统计，估计过几天会有结果。”刘江说，这些飞机的问题在2002年发现，波音在2005年4月3日公布相关消息之前，早已向航空公司通报情况，而航空公司方面也通过平时的维护，保证飞行安全。
与此同时，波音公司向本报发来一份声明称，公司已经研发了一种阻燃剂喷涂系统，应用于使用中的隔热毯后可恢复和增强绝缘表膜材料的防火性能。这种喷涂方法将是一种一次性应用措施，实施阻燃剂喷涂不必拆除和更换隔热毯层，也不会对飞机其它系统造成影响，并且还可持续飞机的整个寿命期。
对此，刘江称该措施尚未获美国联邦航空局(FAA)通过。目前，FAA要求波音方面的措施仍是更换或改装表层为AN-26隔热毯(PET)的问题飞机。
4月3日，波音公司公布全球有1600架波音飞机存在安全隐患，隐患是由填充在飞机外壳与内壳间的安-26阻燃涂层引起的，涉及的机型分别是1981年至1988年间生产的727、737、747、757、767等5个型号。
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