|
本报记者喻春来发自北京
就机票折扣普遍上涨、民航将实施“价格联盟”新政一事，昨天(4日)，中国民用航空总局规划发展司价格处邓处长明确表示，民航总局与此事无关，民航总局没有参与中国民航信息网络股份有限公司(下称“中航信”)的机票监控系统。
邓处长说：“所谓的价格联盟可能是航空公司之间的行为，这完全是一种市场化的行为，民航总局不可能做此事。”但邓处长没有表示民航总局下一步是否会对此行为采取一些措施。
目前，全国航空公司所出售的机票最终都要通过中航信系统进行结算。昨天，据中航信内部知情人士透露，中航信现在已经建立了一个机票价格监控系统，通过技术手段，可以让违反规定的低折扣机票无法在中航信的订票系统中出现，从而规范目前混乱的机票折扣局面，保证航空公司之间合理的竞争。
3月22日，国航、东航、南航三大航空公司与海航举行“3+1”峰会，就“价格联盟”最终达成共识。4月1日，国内九家航空公司在海南聚首，基本敲定了一段时间内的国内机票价格走势。
国航市场营销部主管朱莉称，以前也有航空公司多次提议大家坐下来就机票价格问题进行商谈，达成一个共识，但是，从来就没有成功过，虽然说得很好，但在实施过程中航空公司就只顾自己了。
去年4月20日民航总局出台了《民航国内航空运输价格改革方案》，规定国内航线的机票票价可在规定基准价的基础上，上浮不得超过25%，下浮不得超过45%。
这次“价格联盟”是否能够长久呢？华夏证券航空分析师李磊称，由于机票折扣竞争过于激烈、再加上燃油价格上涨，各大航空公司成本压力增大，这个联盟在短期内可以缓和公司之间的机票价格竞争，但是从长远来看，各航空公司都在新增运力、争夺市场份额，机票价格市场化的进程在加快，“价格联盟”无法长期存在。
| 
