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该市有史以来最大单项工程拟于明年动工，建成后将连接全市21个镇区
本报东莞讯“东莞市决定从2006年开始，将每年从财政中拿出50亿元建设市里有史以来最大的单项工程项目———轨道交通。”在3月26日召开的东莞市轨道交通与城市发展研讨会上，东莞市有关领导向来自建设部、中国工程院的各位专家、学者如是表述。
早于去年年底，《东莞市轨道交通网络规划》的编制工作就已完成，并于今年起开始了《东莞市轨道交通建设规划》的编制工作，轨道交通建设计划总投资额超过316亿元。东莞市城市建设规划局的有关专家透露，东莞市力争在今年年内完成立项，2006年下半年开工建设，完全建成后的轨道交通网络将连接全市的21个镇区。
记者了解到，尽管东莞目前每一百平方公里的公路网密度已达107公里，是全国公路网密度最大的城市之一，但与此同时，东莞的机动车拥有量正以年均20%的速度在高速增长，加上东莞实际人口已远远超过当初的统计数字，公交体系同样也面临着重大压力，仅靠道路建设已无法解决城市交通的供需矛盾。因此，建立起以轨道交通为核心的公共交通体系已成为东莞经济保持可持续发展、建立和谐社会的头等大事。
据东莞市有关专家介绍，东莞规划的轨道交通将由4条市域线及1条市郊铁路构成。根据规划的出行时间目标，东莞市民利用轨道交通方式的出行时间将大大缩短：从东莞市区到松山湖的出行时间由原来的40分钟左右缩短为不超过20分钟；以往从东莞市区到常平的出行时间大约为80分钟，将降到不超过30分钟，而从塘厦到东莞市区、虎门到常平将近两个小时的车程将缩短为不超过45分钟。
根据规划，东莞市轨道交通将分三期建设。首期线路由R1线道?车辆段-松山湖和R3线松山湖-东莞东站段组成，目标是首先连接广深铁路，并通过广深铁路连通香港，同时支持松山湖发展。二期R2线由市区-长安，连接广深(港)客运专线新东莞站，根据深圳地铁建设情况，适时与深圳轨道交通1号线衔接，接深圳机场。三期建设R1线道?车辆段-麻涌，并视广州地铁5号线建设情况，向西延至广州黄埔客运港。东莞市轨道交通建设不仅将满足客流出行的便利，更重要的是引导东莞城市发展，使其进一步融入到珠三角的交通体系中，促进珠三角城镇一体化发展。(王琦司琪)
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