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本报讯在铁路局直管站段体制改革中，鞍山车务段以发展促进改革，实现了平稳过渡。从3月19日到现在，这个段日均装车680.6辆，超过日均装车计划的10.9%，实现安全效益的双赢。
鞍山车务段组织76名干部，对管内各站进行24小时的全方位包保。车务段要求全体包保干部解难题，攻关键，为生产一线服好务。
西柳站电气化改造后，办理列车实行计算机操作，如何继续执行按钮扣帽制度一直是个难题，关系行车安全。3月20日，段长阎敬涛到西柳站检查工作发现这一问题，当即与有关人员协商，在计算机操作程序中设计安装了按钮加锁装置以替代安全帽，较好解决了这个安全生产的难点。3月21日深夜，他又来到张台子站，得知到达超长列车进行甩车作业要分两线停留，给煤矿配空，既增加作业，又延长了车辆站停时间，对安全和效益都不利。他立即和与沈阳矿务局协商，仅用一天时间就制定了新的作业办法，减少了作业环节，保证了路矿作业的紧密衔接，效率和安全系数都得到了提高。
针对这个段他山站专用线作业过程中存在的问题，党委书记黄学军感到仅处理几个人，不能从根本上解决问题，因为这涉及铁路和企业的很多作业环节，必须从规章制度上加以规范。他和站里一道研究、修改有关规章制度，规范作业程序，从根本上解决了这个问题，消除了安全隐患。（来源：经济参考报）
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