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国内高档公商务车市场终结由奥迪独霸天下的局面本报讯记者王丹妮、赖瑛实习生陈春艳报道：3月21日，就在天津丰田皇冠下线的当天，上海通用宣布了别克荣御的售价，这两款车的同时登场，标志着多来年国内高档车市场由一汽大众奥迪A6独霸天下的局面到此终结——刚刚上市的荣御将成为奥迪未来在公务车领域最大的竞争对手，而皇冠则意欲凭借价格优势在高档车领域全面开花。随着国产高档车产量的大幅增加，今年高档车的价格之争将有一番恶战。
荣御专攻高档公商务市场
由于上海通用的凯迪拉克定位于与奔驰、宝马同级但高于奥迪A6的豪华车级别，所以，作为凯迪拉克与别克君威的过渡产品，别克荣御是别克品牌的旗舰产品，定位于高档行政级公商务车，面向军政、公务、商务和私人消费的高端用户，以及有规模、有实力的集团用户。这一定位已十分明显是在向奥迪A6叫板。因为众所周知，多年来，奥迪A6几乎成了国产行政级高档车的代名词（而红旗则成了国宾车的代名词）。荣御配备2.8升和3.6升发动机，市场售价41.8万至49.8万元。而超过2.9米的轴距是国产同级车之冠，营造出无可匹敌的宽敞内部空间；采用当今豪华车标志性的后轮驱动方式，令动力、安全表现更加杰出；连同超大天窗、“总裁级行政双后座”和丰富的高科技配置等，都是目前国产同级车难以比拟的。
皇冠强攻集团订购
高档车降价余音未了，丰田皇冠的下线再次触动敏感的中国车市的神经。如果说国产威驰、花冠是丰田在向中国市场探路，那国产皇冠上市则意味着丰田正式开始了中国市场的征程。3月21日，一汽丰田倾力打造的第12代新皇冠在天津下线。国产皇冠的排量均为3.0升，七款级别，覆盖了从32.8万元至48万元的广泛价格区间，与老款奥迪A6两周前大幅降价后31.8万元至54.17万元的价格区间出现重合。利用成本控制和排量的优势，国产皇冠直接向一汽大众奥迪的“皇权”发起挑战。在下线仪式上，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长就向媒体透露，皇冠已经接到了近4000辆的订单，其中有1700辆属于集团订购。由于行政级公务用车具有价格及市场双重垄断性，所以各汽车厂商对这块肥肉觊觎已久，皇冠在下线之前已拿下这么大额的集团订购单，足以看出其进军公商务市场的决心。当然，这一成绩显然与进口皇冠几十年来在中国市场打下的坚实基础以及其价格策略不无关系。
奥迪陷入多方围攻
长期以来，在30万元至50万元区间，稳重的奥迪早已占据了市场的大部分天下，在日系和美系高档车还没正式登陆的时候，奥迪依靠出色性能和良好的品牌在这一领域一统天下。如此垄断当然是其他汽车企业所不愿看到的，随着中国高档车消费的走高，绝大多数合资巨头都在暗中使劲，将旗下最好、最新的高档车引入国内。尽管去年中秋上市的东风日产天籁还不能完全与奥迪抗衡，但24.90-34.48万元的售价及良好的性能使其上市后叫好又叫座，早已迫使奥迪主动作出了价位体系调整。如今，天津丰田皇冠和上海通用荣御又“联手”杀来，这一“默契”的攻势，使得奥迪还没来得及从天籁的猛攻中喘口气，就又迎来皇冠与荣御的两面夹攻。据悉，继宝马1月大幅降价后，奥迪的市场份额近两个月来大幅缩水，直到3月11日宣布老款车型全线降价1万~4.1万才稳住阵脚。而一汽大众在宣布奥迪A6降价销售的同时，表示在国内高档车市场火爆了5年之久的奥迪A6将逐步退出市场，今年年中由全新一代的奥迪A6取而代之。显然，大众希望凭借新A6确保其高档车市场地位。而2005年高档车市场的恶战将在所难免。
荣御皇冠奥迪A6大比拼
荣御——强调舒适
荣御来自于通用集团在澳大利亚的子公司－霍顿（Holden)。作为荣御的原型车，主席（Statesman）系列轿车在澳大利亚定位于奔驰、宝马同级的豪华车市场。它是总理霍华德的“钦点”座驾，在澳大利亚豪华车市场上的销售排名第一。由于荣御将定位于豪华车市场，而且荣御将以政府、企业为代表的公务车市场作为主攻方向。所以，比之上海通用引进的其他车型，荣御舒适优先的原则始终是第一位的。
皇冠——品牌优势
作为丰田旗下历史最悠久的车型，自1995年第一代皇冠推出，距今已有50年的历史。从1964年第一辆丰田皇冠进口到中国，到上世纪80年代中期，第7代皇冠以17250辆的年销售量一度成为中国豪华车的代名词。新一代皇冠采用了丰田双VVT—i与D4缸内直喷技术，考虑到中国燃油品质，缸内直喷技术没有配置在国产皇冠的发动机上，估计动力输出会有所降低，但对于整车性能影响不会很大。
奥迪A6——环保意识最强
从最早引进中国的奥迪100，到现在的奥迪A4、奥迪A6，奥迪已经成为了中国国产高档车的典范。所以在这三款车当中，它的市场是最牢固的。奥迪A6配备1.8升、2.4升和2.8升发动机，这些发动机采用了新的催化反应器、废气再循环和二次空气喷射技术，使新奥迪A6率先达到欧洲4号排放标准。04款奥迪A6豪华行政版只是做了一些局部改进，大的总成结构和配置依然保留原来的设计。（记者 王丹妮）
豪华阵营再燃烽火日系厂家力争上位
新皇冠的投放，是丰田能否在中国实现“后来居上”的关键性战役。而日产在华的另外一竞争车型TIIDA(颐达)也将掀起面纱，挑战丰田在华的产品系列。丰田皇冠和日产天籁今年的排产计划分别是2万辆和6万辆。日产和丰田在全系列的产品线上在中国开始展开全面的竞争。另外，日产一款名为FUGA的房车将在6月引入中国市场，其在日本售价高达420万至490万日元，预计进口到中国后的价格在52万至62万元区间。这个价位与宝马5、奥迪A6的价格相近甚至更高。从目前丰田与日产在中国汽车市场投放豪华车型的策略，可以看出国内豪华车市场大幅增长态势与彼此争夺的激战将越演越烈。而日系车在汽车市场上的成功，很可能会带动国内高档车市场从欧系主导向欧系和日系并存的局面转移。今年的国内汽车市场，将是日系车厂家力争迅速上位的好时机，在去年底的广州国际车展上，日系车已经渐露对中国市场的野心。有业内人士分析，通用、福特、大众、PSA等欧洲厂家在中国的市场地位将受到前所未有的挤压与冲击，市场份额也将相应进一步下滑，从这两年的国际市场发展趋势来看，日系车挑战欧系车的势头很猛，从国际市场一直争夺到中国市场。（记者 赖瑛）（蕥 嬉／编制）（来源：金羊网）
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