石油商严防囤积汽车厂商力拼低油耗

　　本报记者傅桦蒋婷婷张爱丽发自北京

　　自昨日(23日)起，根据近期国际市场油价变化情况，按照《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》规定，全国各地成品油价格开始上调。北京控制批发防止囤积

　　汽油调价消息一经传出，北京市两大石油公司立即作出反应，停止批发，严格控制 销售。华东地区大部分主营单位对汽油的出货严格限制，以防社会经营单位或是中间商在调价前夕大举囤油。

　　从去年11月开始，中石化北京分公司就有意识限制炒油票者，规定所购买油票只能够使用到当年12月31日。在中石化北京公司所属部分加油站，在涨价前一天出现排队抢购，提前知晓调价的消息灵通人士有的一次性购买了多达5000升的油票，如果按照93号汽油调整前后的价格计算(每公升由3.66元调为3.92元，上调0.26元)，意味着抢购者赢得了1300元差价，而对拥有私家车的小康之家，1300元意味着可以让他的车多跑近两个月。

　　北京启动者传播机构经理王琪先生告诉《第一财经日报》记者，按百公里10升算，他的车一个月要跑2000公里，大约要784元，比涨价前每月多花50多元。“这还是小数，如果从我8年前买车开始，那时一升油2元出头，现在涨了五六次，价格已经快翻了一倍了。”

　　其实，非正式的通知已经在两天前到达中石化北京分公司和中石油北京分公司，对于原来调价前的油票，中石化北京石油分公司新闻发言人李志敏表示，“我们这里油票会正常销售，以前的油票还是按照购买时的价格使用。”汽车厂商血拼低油耗

　　部分汽车企业和经销商在接受采访时告诉记者，“低油耗”将成为汽车制造商销售环节的主要竞争指标。北京惠通陆华汽车销售公司是一家知名的路虎授权进口商，董事长刘广兴在电话中告诉记者，其实油价逐步上涨的趋势不可避免，价位在10万元以内的汽车生产和制造商必然会受到影响。但对于路虎这样定价在47万~120万元的高档越野车来说，车主们对油价不是很在乎，他们更重视舒适、品位和安全。据了解，该销售公司去年销售数量近400辆，而今年1至3月，已经销售了60多辆。

　　北汽控股董事长安庆衡表示，油价上涨对北汽控股下属的三家企业影响不大，北京吉普针对油价问题，已经就Jeep2500的发动机进行了调整，即将推出的新款北京吉普，已经换成了更加节油的沈阳航天4G64发动机。

　　重庆长安汽车集团有限公司董事长尹家绪表示，对汽车业的影响不大，但对消费领域和消费习惯会带来一些影响。

　　广州本田汽车有限公司广告科责任人温玉珍在接受记者采访时说，尽管汽车生产商不至于因为油价上涨而改产低油耗车，但“安全和环保”应该是作为能源消耗行业——汽车制造企业的共识。

　　“接下来，各经济型轿车一定都会将‘低油耗’作为营销上的主要侧重点，”北京现代汽车营销部负责人告诉记者，“油耗会突出成为各车型的竞争焦点。”SUV生产商比发动机

　　几次调价，对SUV汽车制造商带来的冲击可想而知。长丰汽车股份有限公司董事姜景文在电话里告诉《第一财经日报》记者，汽油价格的上涨对任何车型都会有影响，特别是对那些排量大、用油多的车来说影响更大，油价是消费者买车非常看重的一项指标。

　　比发动机已经成为SUV生产商下一个竞争目标。“我们的发动机性能比较好，技术先进，我们曾用2.4排量的SUV和2.0排量的轿车作过比较，发现它们的油耗相当。”郑州日产市场部经理胡学军认为，汽油涨价对我们来说多少会有些影响，但目前的油价，用户还是承受得起，“在战略上，目前我们还没有过多的想法，在以后导入车型上会更注意发动机和整车的先进性，尽量减少我们产品的油耗，也可能会考虑生产柴油车。”他说。

　　保定大迪汽车工业有限公司公关总监李俊美告诉记者，今年燃油价格上涨，对于像长城、中兴和大迪这样生产SUV和皮卡的汽车厂商而言，受到的负面影响已不是第一次。油耗偏大的车型在销售上早就受到了相当大的影响，越野车在城市里的消费群已经几乎消失。李俊美表示，作为应对燃油上涨的措施，大迪汽车将推出更多低价位、简配的皮卡和SUV。

　　记者注意到，本次成品油价格上涨只是针对汽油，而柴油价格仍保持不变。主推柴油系统的博世(中国)投资公司市场部李小姐在接受记者采访时说，尽管柴油与汽油的价格差距正在拉大，相对以前柴油动力的汽车将会受到更多的重视，但短期内柴油车市场的春天还没有到来，保有量仍不乐观。