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中国汽车产商现已开始放眼欧美市场。不过中国制造的廉价汽车是否能在全球市场掀起波澜，还要看它的品质是否能与欧美的老字号一较高低。
中国汽车产商吉利集团3月14日宣布，计划今年把汽车出口量翻倍达1万辆，主要出口到非洲和中东地区。其他中国汽车产商也正积极建立在美国等地区的销售网络。
路透社报道，业者因此预测，中国制造的廉价汽车将在10年内充斥全球市场。
不过，安永会计师事务所与《经济学人》信息部的调查发现，尽管中国目前已经出口部分汽车，其出口预计在2007年开始形成势头，但增幅预计只能逐渐地增长。
这主要的原因是国内制造商的产品质量参差不齐，并且缺乏基础设施。外资也不愿意将其在中国制造的汽车出口海外。报告分析说：“中国的生产商在未来一段时间内不太可能达到西方消费者对质量和设计的期望。”
安永全球汽车业总监麦高·汉雷(MikeHanley)在记者会上指出，这些质量和设计的考量包括汽车废气排放是否符合他国水平，以及设计是否根据不同市场量身定做等。
尽管中国汽车对全球市场的冲击仍处观望状态，但中国的汽车零部件出口将会更快速对全球市场带来冲击。报告引用中国汽车工业协会的数据指出，中国出口的配件价值已从2003年的60亿美元增加到去年的80亿美元。
此外，报告也指出，中国汽车产量过剩的担忧可能被夸大，这主要是因为人们都假设所有的投资计划都会一一落实。目前，在中国的一些外国汽车生产商已在检讨它们的投资计划。如果发现原有的销量目标过于乐观，相信有更多公司调整投资计划。
据中国政府预测，汽车工业生产量到2007年将超过需求的100%，相当于700万辆汽车和卡车。这将给国内的汽车工业带来巨大压力，导致价格战和利润被压缩。
北京中新社3月14日天报道，中国今年预计生产汽车600万辆，可能超过德国而成为世界第三大汽车生产国。
报道说，近年激增的产量中，中国一汽、上汽、东风等优势集团的年均增长率为11%左右。此外，吉利、奇瑞、跃进等后势集团实现了9%的增长。
（摘自新加坡《联合早报》3月15日）（来源：经济参考报）
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