|
亚航首席执行官托尼·菲尔南德斯表示，不排除在必要时出现2元人民币票价的可能性
本报记者邵芳卿发自福建
2005年4月25日，曼谷厦门直飞人民币388元(约合泰币1899铢)。
昨日(17日)约11时45分，在厦门国际航空港大酒店国际会议中心举行的新闻发布会上，亚洲航空公司(简称“亚航”)首席执行官托尼·菲尔南德斯与厦门国际航空港集团董事长王倜傥共同揭开了亚洲航空(泰国)公司登陆中国的首航价神秘面纱。
这一单程航价不包括机场建设税费，自今日(18日)起开始销售，仅限于2005年4月25日至10月29日开航期间的8888个座位。
在接受《第一财经日报》记者采访时，托尼·菲尔南德斯表示，不排除在必要时出现2元人民币票价的可能性。
共有10种价位
该航线每日一班往返航班，首航期间结束后航线正常价格为人民币528元(约合泰币2499铢)起，但亚航特别提醒，开航价机位订位记录不能更改、转让或改期，也不能因取消行程而要求退还款项。
“我们共有10种价位，其中388元最低，但总体价位至少比同类市场票价优惠20%。”托尼·菲尔南德斯说。
在订购机位方面，亚洲航空(泰国)公司提供了登陆亚航网站用信用卡订购、亚航厦门营业处订购、亚航机场营业处订购和授权旅行社代理4种方式。
记者看到，信用卡种类囊括了工、中、建、农等21家银行，旅行社代理业务则由厦门本地6家和福州2家旅行社所分(为保持低价优势，旅行社被限定为无佣金和回扣，只可每机位收取30元人民币服务费)。
除了此前媒体披露的特点外，低成本廉价航空的一些具体规定也已完全清晰：订票必须留电话号码，可能询问乘客地址；所有定金不可退；订票后更改日期将收取航班变更费，起飞前两周内不得更改，否则没收费用；不指定位子以加快登机速度，获得周转时间；登机只需出示订位编号，身份证或护照；不能携海鲜登机等。
安全和赢利
托尼·菲尔南德斯表示，针对亚洲乘客偏迟订票登机的特点，低价订票价格策略能有效鼓励乘客早日订票，并刺激潜在乘客订票旅行。
他认为，通过最短的停站时间、提高飞机及机组的利用率、提供精简朴实的服务等一系列节约成本的措施，这条线路应该能赢利，亚航3年来无亏损的情况可以印证；他所关心的只是通过低价吸引乘客尽量坐满，长远看还是赢利。为此，厦门市也不排除出现类似亚航在其他国家推出2元票价的情况。
厦门国际航空港集团董事长王倜傥则称，目前虽不能准确估量该航线流量，但他对每天1班充满信心，期望客座率达85%以上，并早日进入每天2~3航班阶段。“不断提升专业化服务水平，通过彼此优势互补及通力协作，定能实现共赢的预期目标。”
托尼·菲尔南德斯认为，低成本的经营理念与飞机的档次和安全保障绝无矛盾。“我们的飞机均装有高档的皮革座椅，低价位绝不意味着低价位的旅行。”他说。
据透露，亚航已经签下了100架空中客车A320s型飞机的订单，第一架将于今年12月交付使用。
亚航继续扩张
托尼·菲尔南德斯告诉记者，包括南京、海口、成都、武汉、桂林、重庆和昆明等市的机场都已表示与亚航合作意愿，公司正对这些机场进行评估，时间上无法具体确定。
“至于下一直飞点是哪一个，还在考虑之中，关键是要挑像厦门这样适宜合作的机场。”他同时表示，亚航很希望能在广州也开辟航线，这对带动游客也有好处。
据介绍，亚航特地聘请了港籍资深人士张慕陶任大中华及北亚洲区的高级副总裁，由其负责中国内地的寻点工作。
在回答为何中国民航业无法出现廉价航空时，王倜傥指出，因为飞机租赁费和油料价格高以及机场起降费等因素导致无法低成本运营的观念是片面的，厦门机场按照国际惯例给予的开辟航线时短期的优惠政策，不因公司不同而差别，国家对机场起降费的规定原就内外有别，不可能平等。国内企业如果能突破传统服务理念模式，节约部分成本并非不可能。
王倜傥称，亚航展示的强大市场竞争活力将有效推进中国内地民航的运输方式变革及其发展进程。
| 
