|
本报讯2004年，国内MPV市场取得了长足进步，销量首次突破10万大关，达到111097辆，同比增长为31.2%，比全行业平均增长速度高一倍。从销售构成来看，尽管公务、商务MPV车型的销量占整体销量的近2/3，但家庭型MPV市场的发展更为迅速，业内人士表示，今后MPV市场的重头戏将会在家轿市场上演。
据了解，去年普力马的累计销量近1.3万辆，并数次跻身MPV市场销量排行的前三名，
占据家用MPV市场的绝大部分市场份额，成为众多的汽车厂商中增长速度较快的车型之一。
除了普力马，全天窗版雪铁龙毕加索和大众途安的上市也曾掀起一阵热潮。但毕加索过于前卫的外观并没有得到消费者的宠幸，而呼声很高的途安在价格上给消费者惊喜不大。
至于广州本田新款奥德赛，是广本今年推出新品的重头戏，定位转向商务车，是一款全新概念的多功能轿车。此前该车由于定位不清晰，成为广本最不尽如人意的车型，如今凭借新车型出场，正是力图开辟国内汽车市场一个崭新的领域。
汽车行业的分析师普遍认为，2005年很可能是MPV家庭化普及速度最快的一年，但价格将是其成败的关键。
对于家庭用车的购买人群来说，在同等价位区间上，家庭型MPV在性能、空间等整体方面优于轿车是公认的，只要是价格能够让消费者接受，选择MPV似乎是一种必然。
许多人都把去年看作是MPV元年，从全年的市场发展情况看，一向主打商务车市场的GL8、奥德赛等车型调整价格后，有意向家庭用户靠拢，出现MPV市场转向的动向。但业内人士表示，在多数中国老百姓还是首次购车的情况下，价格因素直接影响消费者的购车选择倾向性，MPV市场定位转型应首先在消费者关注的价格问题动刀枪。
（时浩）
（蕥 嬉／编制）（来源：金羊网）
| 
