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国产中高档轿车酝酿新一轮降价


http://finance.sina.com.cn 2005年03月15日 09:38 经济参考报

  2005年进入3月,国产中高档轿车牌局激战突起,牌桌上围坐着广州本田、上海通用、上海大众、一汽轿车和长安福特等五、六家厂商,他们手中分别握着雅阁、君威、帕萨特、MAZDA6和蒙迪欧等当今国内市场上的主流国产中高档轿车。

  经销商凌乱抢攻

  早在连两年前,广州本田推出新款雅阁轿车,售价25.98万元的2.4升排量新雅阁一下取代售价29.8万元的2.3升旧雅阁,此举当时被认为是树立了国产中高档轿车的价格新标杆,新雅阁也立即创下了购买现车加价6万元的纪录。

  随着君威、蒙迪欧、MAZDA6等新车型的陆续上市,国产中高档车市开始进入竞争阶段,广州本田、上海通用、上海大众、一汽轿车和长安福特相继在中高档车牌桌上落座,各厂家第一圈亮牌的结果是:2.0排量车型价格在23万元左右,2.4排量车型价格为25、6万元,3.0排量车型价格则在30万元以上。

  2004年的中国车市,整体增速步伐放缓,持币待购之风蔓延。下半年起,北京及许多城市的轿车经销商已逐渐无法忍受车市的“寒冬”,不顾厂方不准降价的警告,纷纷以诸如某段时期优惠促销、买车赠送装饰、保险等各种名目降价。一时间,汽车市场变成了农贸市场,买车如同买菜,消费者要与经销商“唇枪舌剑”地侃价,各种车型的市场成交价与厂家的“指导价”、“定价”相距甚多。

  “如果你今天就买车,我们的价格可以比厂家公布的价格低很多”。许多销售人员急切地向看车者这样明示着。随着年关的逼近,资金、库存、返点等等压力迫使越来越多的经销商一再降低着预期的利润,这种价格混乱的情况一直延续到春节。在不景气的市场上,20万元级别的国产中高档轿车的行情普遍出现超过1万元的降幅,而曾排长队或者加价数万元才能购得现车的“中高档车标杆”雅阁,则可以平价购得现车。

  厂家结束首轮降价

  面对疲软的市场,刚跨进2005年,一汽轿车便率先打出降价牌:MAZDA62.0豪华型降价2.5万元,售19.38万元;MAZDA62.3L降4万元,豪华型售22.58万元,2.3L技术型售19.98万元。

  2月底3月初的一周时间里,厂家不约而同地集中出牌了:2月28日,广州本田推出05款雅阁并降价2万元。手动变速箱2.0L普通版售价为19.98万元,标准版售价为20.98万元,舒适版售价为21.98万元,2.4L标准版售价为23.98万元,3.0L排量则售价为28.98万元。为加重份量,广州本田同时还宣布将于3月15日起全面调整售后服务零部件价格。调整范围涉及1120种零部件,平均降幅达到10%;3月3日,上海通用别克君威推出3.0GL豪华版,原来7款车变为现在的5款,老款车型分别有1万至3万元的降价。降价后的别克君威3.0豪华版为25.98万元,2.0豪华版为20.38万元,2.5舒适版为20.98万元,别克系列车型保修期同时增至两年6万公里;3月7日,长安福特发布了2005全新产品性价体系,2005款蒙迪欧在重新调整价格之后,搭载2.5升V6发动机的蒙迪欧旗舰型仅售24.98万元、2.0手动挡售价18.98万元,降幅为2万元。

  3月11日,上海大众传出消息,05款帕萨特在全部增加了遥控中央门锁、CD、新铝合金轮毂、“绿色”轮胎等配置基础上,保持价格不变,至此这一圈牌已全部出完,结果是2.0排量车型现价为19至20万元,2.3至2.5排量车型现价为20至25万元,3.0排量车型现价为26至29万元。而广州本田雅阁则失去了国产中高档轿车“价格标杆”的地位。

  激战刚刚打响

  其实,中高档轿车厂商们手中的牌不少,但出得似乎慢半拍——总是敢不上性急的经销商。雅阁、君威、蒙迪欧降价一两周来,市场的反响并不热烈,原因并不难发现:新价格到了经销环节时已没有太大吸引力,厂家要打的降价牌已被经销商们提前出了。

  广本执行副总曾庆洪在公布雅阁新价格的同时,就明确表示今年车市价格还有下调的空间。上海通用公关部人士也表示,他们这次降价是准备已久的,是“按照既定的市场和产品计划”作出的价格调整。从行动上看,他们的确做好了打持久战的计划,现在正准备打第三圈牌。

  那么,第三圈牌会怎么出呢?雅阁2.0L普通版要在今年年中投产,上海大众今年确定会推出改版帕萨特,而上海通用最新亮相的2.0排量雪佛兰景程尚未公布价格,这些带着时间或者价格问号的车型无疑就是各家的牌。据业内人士分析,MAZDA6和蒙迪欧很可能会针对竞争对手情况推出排量2.0升的配置更低的手动挡普通型,价格当然会更具竞争力。在具体时间上,第三圈牌开打早的话预计会在今年5、6月份,晚也不会超过年底,这将由市场发展的态势和各厂家自身的价格体系策略来决定。第三圈牌出过后,国产中高档轿车价格很可能要下移8%到10%。

  对于某些厂家在推新车型时的“定价几年不变”的承诺,市场人士分析指出,现在车型配置的组合方式很多,增配置不加价的变相降价策略已被广泛采用,推低价“简装版”也不会被认为违背“定价不变”原则。

  记者在与一位汽车生产厂家人士谈论降价时,他说,谁手里的好牌不留到最后啊?现在出,还远不是时候!(来源:经济参考报)






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