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两国际快递巨头步调一致 布局中国觊觎国内快递


http://finance.sina.com.cn 2005年03月12日 14:53 中国经营报

  作者:张鹏

  近日,两大国际快递巨头UPS(行情 论坛)(联合包裹)和FedEx(联邦快递)布局中国市场的频密步调如此一致。在迈出中国独资第一步后,UPS的目光又瞄上了此时尚未“解禁”的国内快递市场和金融资本。而FedEx则忙于大力拓展国内网络。

  航班扩充加码市场

  自去年“中美航权新协议”签署之后,国际快递巨头对中国航空市场的加码不可逆转。

  3月3日,FedEx宣布率先开通了首条中国内地直飞欧洲的航线;同日UPS也在上海表示,将于4月6日开通美国与广州间的航班,并逐渐增加至上海的运力。

  两大快递巨头似乎在较劲。

  美国交通部去年9月将第一批27个货运航班分配给四家货运航空公司,其中FedEx、UPS将各得到12个航班。2月22日,美国交通部又将第二批货运航权中各3班分配给UPS和FedEx,允许他们在明年3月25日后使用。

  据了解,FedEx、UPS往返于中美两国之间的航班都是在满负荷情况下运行的。扩充航班对他们而言可以更好根据市场的需求支配航线、设计更多符合其市场战略的网络,以获取更大的中国市场份额。而对国内的航空货运企业来说则面临着更大的挑战。

  UPS力推独资觊觎国内快递

  近日,UPS亚太区公共事务部副总裁欧思文接受本报记者采访时表示,未来几个月,UPS将继续推进其独资策略。广州、上海、青岛、深圳和天津五个城市将率先完成独立运营,目前独资工作正在有条不紊的进行之中。

  欧思文表示,自去年12月UPS与中外运“分手”之后,二者也不是完全要脱离联系。根据UPS和中外运签署的协议,把双方从1998年的伙伴关系转变为“新型的伙伴关系”——即在23个城市UPS实行独立运营,而在这23个城市之外,仍然与中外运维系良好的合作关系。

  他认为,此前在上海发生的“停工事件”是个信号,意味着UPS的独资之路仍然有很多复杂的因素。但“停工事件”不会改变UPS的独资进程。

  3月3日,UPS中国战略计划发展部董事总经理陈学淳透露,UPS正在酝酿等待合适的时机进入中国国内快递领域。

  根据中国的相关政策规定,国内快递业务对外资快递巨头来说还是禁区。去年5月,DHL率先宣称开展国内的快递业务时,曾引发业内不小的争论。

  据记者了解,国内快递企业对陈学淳的话极为敏感。在这块最为丰厚的物流市场,如果外资切入,对中国邮政的EMS、国内快递企业来说意味着更激烈的竞争。

  “进入国内快递市场、提供金融服务、供应链管理等是我们今年的工作重点。当然,在政策真正放开之前,这些新业务不会真正介入。”UPS一管理人员告诉记者。

  FedEx:强调不会独资

  虽然外界盛传不久FedEx将步UPS后尘,与大田公司“离婚”走上独资之路。近日,FedEx中国区总裁陈嘉良对媒体表示,虽然年底相关政策会进一步放开,但在政策调整之际,FedEx并无计划改变在华发展策略。FedEx满意和目前国内合作伙伴大田公司之间的合作,今后一段时间内没有谋求独资的计划。FedEx将集中全部精力做好自己擅长的国际快递业务。

  但FedEx大力拓展国内网络的举措,有猜测认为是为日后独步天下打基础。

  3月9日,联邦快递在华合资公司大田-联邦快递在东莞的分公司正式成立。从去年的11月到今年的6月,短短半年之内,大田-联邦快递仅在广东省便有五六家分公司成立。按照FedEx的计划,在未来几年内,将达到300个城市网点。

  在快递巨头航线资源进一步扩充的情况下,无论是UPS觊觎国内快递的独资之旅,还是FedEx的安心结网、加快布局,国内快递企业面临的都将是一个更为严峻的生存困境。近期EMS与中邮物流合并,以及中外运洽购航空公司等举动,均显示在国际快递巨头步步紧逼的重压之下,国内快递企业不得不提前有所准备。






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