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票价低廉、航线灵活成为廉价航空公司的核心竞争力
尽管面临油价居高不下所带来的成本压力，但是亚洲廉价航空市场却是方兴未艾。过去两年时间里，至少有6家新的廉价航空公司投入运营，其中有些公司得到了大型航空公司的支持。不久前，又一家廉价航空公司—————OasisHongKong Airlines宣布成立，该公司宣布今年晚些时候将开通香港至欧洲的航线。
有些航空公司的票价非常惊人，经常只有大公司票价的一半甚至更低。例如，BangkokAirways航空从曼谷到普吉岛的单程机票，税前票价只合43美元；Jetstar Asia航空从香港至新加坡的单程特价机票还不到25美元；TigerAirways航空从新加坡至曼谷的双程机票只有12.20美元。
面对如此低廉的票价，旅行者可能很想知道，为削减成本，这些公司是否会让他们“享受”比经济舱还糟的乘坐环境。不过，虽然这些廉价航班的条件的确有缺陷，乘客为享受低价需要忍受一些不便，但这些航班的确提供了真正的节约费用的途径。
首先这些航班上都只提供基本的服务，你从票价上省钱会让你在其他方面做出一些牺牲。多数廉价航班不能预订座位，也就是说，如果你想坐在靠走廊的座位，事先无法保证。而且，许多公司取消了飞机上的商务舱，这样可以安排更多的经济舱位。另外，别再想着那些常客优惠计划了，廉价航空公司可负担不起这类优惠。如果把这些小的项目加起来，廉价航空公司的成本比大公司就减少了20%-30%.虽然票价已很低廉，但廉价航空公司像所有航空公司一样也有促销活动。部分廉价航空公司通过电子邮件向订户提供有关航班动态的通讯，上面会有一些优惠活动消息。此外，也可以通过联络航空公司的话务中心，了解有关优惠活动的信息。
面对这些廉价航空公司咄咄逼人的态势，大公司倒不必因此感到非常不安。事实上，很多情况下廉价航空公司实际上与大公司并不直接竞争。廉价航空公司飞行的线路经常是大公司不飞的。
本报综合报道
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