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长城哈弗CUV后，奇瑞瑞虎、双环CEO也将登场
本报讯记者赖瑛摄影报道：3月6日，一场自主SUV品牌自卫反击战的第一枪在河北保定被长城汽车打响了，这将是一场以自主品牌的自卫反击为主体的战役。随着长城哈弗CUV、奇瑞瑞虎（T11）、双环CEO等一批新车的渐次登场，自主SUV品牌无疑将与以一汽丰田、东风本田、郑州日产、北京吉普为代表的合资品牌SUV展开一场前所未有的激烈厮杀。
首款国产CUV面世
6日，备受业界期待的首款国产CUV———“哈弗”在长城汽车新建成的10万辆生产基地正式下线。此次下线的哈弗CUV均装载排量2.4升的三菱发动机，分两驱和四驱两种车型。尽管在下线活动中，厂家并没有公布哈弗CUV的上市销售价格，但其内部高层表示，未来的市场售价不仅将对消费者充满诱惑，在目前竞争激烈的汽车市场中，更将具备强劲的“杀伤力”。长城老总王凤英也表示，哈弗CUV是自主创新产品，比其它国外引进车型更具成本优势和定价自由，因此价格会一步到位。对于长城之举，业界普遍认为，哈弗CUV未来的低价策略显示了长城对2005年SUV市场志在必夺的决心。显然，长城打响的这一枪不仅让紧随其后面世的奇瑞瑞虎(T11)等闻到了浓浓的硝烟味儿，也多少让合资企业阵营的洋品牌SUV开始坐立不安。
搅动行业变局
众所周知，2004年中国汽车市场遭遇了残酷的市场寒流，轿车首当其冲，SUV也未能幸免。尽管从行业总体产销数据上看，国内SUV市场仍然保持了接近20%的增长，但如果落实到具体的企业尤其是单个品牌，除了新入围的北京吉普欧兰德、东风本田CRV和一汽丰田三个洋品牌，自主品牌SUV大多数出现了产销负增长。这种局面一度助长了市场上对自主SUV品牌不利的偏见。有人甚至认为，自主SUV品牌犹如昙花一现，在市场上的风光已经过去了，理由是这些厂商研发能力有限，缺乏有竞争力的新产品。于是，长城哈弗、奇瑞T11这些国产SUV新车就显得更加备受关注。具有长期国外汽车研发工作经验的长城汽车研究院韩志玉院长表示，哈弗是一款既有自主知识产权又具备国际水准的新车，是长城汽车研究院与国外多家著名的设计公司合作的结晶，其中车身与日本设计公司合作，底盘与欧洲公司合作，很多部件采用纯进口原件，其它绝大部分均由长城汽车研究院借鉴国外先进技术自行设计开发。长城利用哈弗CUV独门利器，誓言今年3万辆产销量。看来，SUV行业的市场格局今年可能要被重新改写了。作为长城汽车全新的K系车的领航者，哈弗CUV的上市意味着长城汽车正式进入中高档SUV市场。王凤英告诉记者，在哈弗CUV之后，长城汽车还将陆续推出K2、K3等系列后续车型。（夏天／编制）（来源：金羊网）
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