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直接竞争对手海航未表态
索佩敏 胡念飞 NBD上海、北京报道
奥凯航空发言人韩晶昨日向记者证实，奥凯的首航日期已经获得民航总局的回复，最终确定为11日，而售票工作也将于今天全面展开。这是该民营航空公司因许可证问题推迟首
飞后第一次确认明确的首飞时间。
至此，中国首家民营航空的起飞已经进入倒计时阶段。作为中国民航业垄断的“破冰者”，奥凯采取了与三大航空集团错位竞争的市场策略。
韩晶透露，奥凯首航定于11日早上9：00，但从今天开始售票工作将全面展开。对于外界关注的票价问题，韩晶依然不肯透露，他对此解释道，考虑到其他航空公司提早知道奥凯航空的机票价格后会采取应对措施，所以奥凯决定等到9日正式对外发售机票时再公布机票价格。
据了解，奥凯首航的航线天津-长沙，目前国内只有海航一家在飞，全价票为1200元左右。作为一家地方性航空公司，海航在与国内三大航空集团竞争时也是采取错位竞争的方式，选择后者没有覆盖的一些航线。而如果奥凯采取同样的市场策略，对于海航是否会有影响？记者就此问题致电海航，但海航方面并未对此表态。
事实上，奥凯在航线上的精心选择看来已经避开了与大航空公司的直接竞争，面对市场的这位新进者，国内传统航空公司反应都十分平静。东航表示，奥凯的航线基本上是目前三大航空集团所没有覆盖的航线，因此不存在直接竞争。而且目前奥凯的机队规模还比较小，短期内不会对航空市场产生太大冲击。奥凯也一直表示，自己并非要冲击国有的航空公司，而是覆盖传统航空公司没有涉及的市场，使全国的航空布局更加优化。
除了避开竞争，奥凯选择错位竞争也有成本上的考虑。奥凯董事长兼总经理刘捷音对记者表示，奥凯选择起降费用比较低的天津滨海机场作为基地，同时在航线上选择错开干线，都是为了降低成本。但一位航空分析师表示，由于航油、飞行员等成本因素短期内很难降下来，因此奥凯能够压缩的成本很有限。
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