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吉 旺
自2004年3月下旬以来，国家持续加大宏观调控的力度，3月24日和4月1日中央银行两次调高存款准备金利率，以及国家目前对固定资产投资项目规模采取了一系列的控制措施。对于靠基础设施投资拉动的压路机行业来说影响无疑是巨大的。业内人士分析，近一两年内国内压路机市场可能进入动荡期和调整期。
宏观调控立竿见影
去年一开春，火爆的压路机市场使得国内企业开足马力大干特干，并纷纷加大投资、新建厂房、扩建生产线，购买先进设备以期在2004年再创新高，但国家宏观调控使得压路机市场需求出现萎缩，大部分企业已出现开工不足、资金拮据的现象，面对此情况目前各企业纷纷采取让工人恢复正常班、劝其公休，更有甚者采取一星期工作四天的方法来减少不必要的开支。以国内主要的10家压路机企业去年前5个月的销售情况来看，3月份销量最高，为1714台，同比上升了70.89%，而到5月份销量已下滑为1086台，已低于去年同期的1145台水平，此后进一步下滑。宏观调控是2003年下半年中央正式提出的，2004年加大了调控力度。去年一季度压路机销售收入同比增长68%，而到4月份经济运行情况有了明显变化，压路机同比只增长8.3%。5月份宏观调控的影响更加显现，压路机同比下降11.4%。但有一点应该值得注意的是，前五个月的累计销量仍达到了5806台，高于上年的4488台，同比上升了29.3%，仍为历史同期最高水平。
此次宏观调控的影响，从地域范围来看是全国性的，但对压路机行业来说江苏、山东、浙江等传统消费热点的下降幅度较大，而江西、福建、甘肃和青海等省份则出现了一定幅度的增长。
品牌争霸催生行业整合
首先，国家的宏观调控政策的实施，使得靠投资拉动的压路机的销售急剧下降，经营业绩受到显著的影响。对于因为这几年市场持续看涨，而盲目加大投资、扩大规模的企业将会因为开工量的不足而影响的投资的回收，使得资金的压力进一步加大。此外，随着市场的萎缩，竞争将更趋激烈，一些实力不济的企业必将会被市场所淘汰。对于国内压路机生产厂家更为严重的是，国外著名的压路机制造商已纷纷在中国投资建厂，但一直没有形成可以与国内厂家相抗衡的规模，国内市场占有率仅仅达10%，而市场的萎缩正好成了国外厂家扩大地盘的绝佳时机，利用其雄厚的资金和技术实力蚕食国内厂家的领地。随着众多国内外工程机械厂家如宝马、英格索兰、戴那派克的进入，市场竞争压力的进一步加大，市场结构的重新划分已经成为不争的事实。
面对严峻的形势，国内企业纷纷加大新品开发力度，用更加优质的产品，以更加诱人的性价比来刺激用户的购买欲望。当然，随着世界经济的进一步发展，放眼世界，谋求海外发展将是未来发展的必由之路。因此，在调整国内销售的同时，加大对在东南亚、南非和一些经济欠发达的第三世界的市场开发，将会极大地扩展我们的综合实力。这样，不管怎样调整，国内压路机行业都将在一种健康良性的轨道上发展。
同质化陷阱
最近几年国内压路机的市场环境持续看好，市场消费能力持续走强。良好的环境使得国内外的工程机械商纷纷转向压路机产品的研制和生产，这一切都极大地加剧了行业竞争的激烈程度。生产压路机的企业不断增多，在一些法规还不十分完善的今天，必然使许多不规范的行为发生。部分小企业根本就不具备生产压路机的条件，十几个人拼拼凑凑，一台压路机就生产出来了，然后以较低廉的价格出售，产品质量低劣、安全隐患众多，极大地破坏了国内压路机的发展环境。我国压路机产品技术上“同质化”严重，关键技术和配套件选择上可以说“千人一面”，目前的差异主要集中在整机结构、外观造型、操纵舒适性。国家宏观调控实施以后，国内的压路机消费市场急剧降温，用户在选择压路机产品的态度上将会更加理性。品牌的魅力将会再次成为用户选择产品时的首要参考依据。从国内企业本身来看，原本一些在热销时被掩盖的问题将会充分暴露出来，一些管理混乱、实力不济的企业，必将在更加激烈的市场竞争中面临破产的厄运。而此时恰好是国内有实力企业进行企业兼并行业重组的最佳时期。通过企业的兼并与重组必将大大改善和优化我国的压路机产品结构。通过形成一批资产优良，综合实力强的企业集团，必将有力地带动我国压路机行业的产业升级，进一步缩小与先进国家的差距，为下一步与国外压路机先进生产企业全面竞争打下坚实的基础。
企业需谋定而后动
充分了解国家宏观调控政策，找到解决问题的方法，将是国内压路机行业目前迫切需要解决的问题。种种迹象表明，国家此次的宏观调控政策的实施只是为了解决我国目前经济有些过热的问题，避免各地低水平、重复性建设的泛滥，使国民经济始终处于健康有序的发展状态。从2004年4月30日国家发展和改革委员会、中国人民银行和银监会发布的《关于进一步加强产业政策和信贷政策协调配合控制信贷风险有关问题的通知》中的内容分析来看，对于那些环境污染严重，生产工艺落后、质量低劣的投资项目国家将明令禁止或限制。可见政府的意图就是保护先进，消除落后使我国的产业结构进一步升级换代，缩小与先进国家的差距，从粗放型发展向精益型转变。可以说这对国内压路机行业的未来发展起到了很好的引导和规范，对国内压路机行业从量的发展到质的突破将是一种有益的保护。从国家的十五规划以及从国家南水北调、西气东输、青藏铁路、北京奥运建设和上海世博会工程的正常有序的进行的现实来看，政府改善我国的投资环境，成为世界性制造业中心的目标和决心并没有改变。这一切都是工程机械的消费重点区域。目前在这些大型建设工程中包括压路机在内的国产工程机械所占据的市场份额还相对较少，提高国产压路机的质量可靠性和技术档次，利用本土优势进入重点消费领域将是国内压路机制造业面临的重要课题。
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国产压路机如何面对“洋货”冲击
刘文华
压路机是筑路施工中使用频率最高的机械。压路机市场表现出不向的档次、不同的价格、不同的需求，各有各的用户，各有各的市场范围。入世后，国外压路机产品大举进入我国市场，国内的压路机企业可谓压力沉重。
占世界压路机市场份额25%的BOMAG生产的小至50公斤的夯板压路机，大到55吨的垃圾压路机，仅振动压路机就有48种，其推出的BTM05／BCM03技术对压实状态适时进行动态监测，数据分析，记录存档，其推出的双钢轮振动压路机设计将发动机安装在与前机架分离的后机架上，减少了推动传递。世界压路机知名企业DYNAPAC的振动压路机达32种，前年投资1200万欧元在天津建立独资美卓戴纳派克压路机摊铺机有限公司，使其竞争实力大大增强，数百台压路机及摊铺机分布在中国各地，其CC522、CA602等被广泛采用。DYNAPAC设计的单侧突出的防滚翻保护驾驶室，司机无需探身窗外操作，发动机主油泵中置，两侧机罩通过快换螺栓连接，维修方便。压路机生产企业英格索兰并购BLOW-KNOX、ABG以后，除生产压路机外尚有摊铺机等其他筑路机械，年产销额近百亿美元，其压路机DD110HF系列振幅，SD100为无级可调振频以适应不同工况。日本压路机知名企业酒井也推出CV550D压路机以其优异的爬坡性能(达32度)受到用户的青睐。WIRTGEN不仅并购摊铺机生产厂，也并购了压路机制造企业HAMM，其在中国市场也有一定的需求。
国内压路机企业近年来也在不断实现技术进步，在今年的慕尼黑国际工程机械展上，中联重科(资讯 行情 论坛)展出了具有自主知识产权的压路机，中联重科的智能化压路机在振动状态、振幅调节、智能化防滑系统等方面均实现了成功的探索。徐工生产的YZ25振动压路机获得2003年机械工业科技二等奖。常林生产的YZ20J—3型压路机有三级减振，可单独更换钢轮减振器。鼎盛生产的YZ18压路机由电动泵开启机罩，便于维修，振动器的整体设计更利于散热及振动轴承的润滑，实现了驱动与制动互锁。鸿达生产的18吨振动压路机设计为三级减振。
轮胎式压路机的需求一直保持着稳步发展的局面，徐工、一拖、常林、德州等多家企业均有生产。近年来，冲击式压路机风头正旺，因其具有高的压实度，沉降变形能力高、水稳性好等特点，像中大的超大激振力拖式冲击压路机、郑工(现宇通唐工)的拖式冲击压路机等的应用范围日渐增加。
一些老牌压路机企业，如一拖、三明等在巩固自己阵地的同时，都在不断寻求新的增长点，常林、成工等一些压路机企业仍是生机盎然。然而还有一些中小型企业，如以生产小型压路机著称的靖江等一批企业，如果面对来自像威克这样世界小型压路机生产的知名企业的强劲冲击，是否还能泰然自若呢?
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