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本报记者袁飞发自上海
春节客运包机让两岸的商人回家方便了，他们希望并正促成把这种便捷推广到货运。25日，国务院台湾事务办公室经济局副局长唐怡在国台办例行新闻发布会上指出：“我们注意到台湾有关部门及负责人关于两岸货运包机的看法。对此我们会积极考虑，并愿意遵循2005年台商春节包机沟通方式，本着‘共同参与、合作经营、利益共享、互惠双赢’的原则与
台湾地区相应民间行业组织进一步交换意见。”
中国民航总局港澳台事务办公室主任浦照洲日前也表示：祖国大陆愿意采取实际行动促进包括货运包机直航在内的两岸直航早日实现。
22日下午到24日，台北市航空运输商业同业公会理事长、华信航空公司总经理乐大信和台北航空运输同业公会秘书长苏贤荣在北京见到了民航总局局长杨元元、民航总局港澳台事务办公室主任浦照洲和国台办的领导，表达了两岸货运包机直航的意愿。华东民航管理局局长夏兴华27日告诉记者：“对货运包机直航要双方业界协商，具体方案需要进一步商讨，同时要等待上级机关的批准。”在接受《第一财经日报》记者采访时，乐大信说，“作为华信的总经理，我还不方便现在就透露公司在货运包机方面准备的相关细节；作为行业公会的理事长,我愿意带领各家航空公司来商讨这个问题。”
长荣航空副总经理、驻北京首席代表周宝裕说：“我们希望按照春节包机模式，了解市场需求，对航点和航班开展调研，在运力调配等方面开展合作，在合作经营、共同参与的原则下与大陆航空公司协商一些细节问题。”
有了2003年、2005年包机直航的成功模式，台湾地区中华航空公司(下称“华航”)驻北京首席代表王华宇乐观地向记者表示，“对于货运包机我们乐观其成，只等待航空管理机关同意。”王华宇称，他们已经做好了各方面的准备，包括与中远集团和东方航空公司签下协议参股中国货运航空公司25%的股权，资金很快到位。只要一批准，他们就会采取合作经营模式，跟中国货运航空公司合作。
“希望两岸能以此次春节客运包机的圆满成功为契机推动两岸货运包机。”王华宇还透露，“这次我们公司客运包机盈利5.6%，近15万元人民币，但货运包机直航比客运包机直航的利润高许多倍。因为一班货机只要一个正驾驶和一个副驾驶，而客运班机最少是20人以上。货机节约很多成本，利润丰厚，各地航空公司对此垂涎欲滴。”
他还介绍：“华航准备开通北京、上海、广州、厦门的货运包机航线，采用747-400型货机。我们和大陆同行都看好这个市场，希望能一天飞一班，这个在技术上没有任何问题，特别是在每年的9~11月货物运输旺季时更应该如此。”
现在两岸经济交往非常多，货运包机对两岸经济互补有莫大的好处。漳州台资企业协会会长、宏国电子有限公司董事长何希灏指出，现在福建有近8000家台资企业，需要直航的货物非常多。包机直航对货物运输可以节约50%的运输成本。“我们公司一年几十个货柜，3000多美元的运输费，如果通过包机直航可以节约50%。何况我们还不是运输需求量最大的厂家，可见货运包机对整个台资企业的意义非同小可。”
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