招商银行财经纵横新浪首页 > 财经纵横 > 产经动态 > 行业专题--交通行业 > 正文
 

京杭大运河航道建设向民资开放


http://finance.sina.com.cn 2005年02月17日 07:44 第一财经日报

  浙江省政府日前共推出9条航道允许吸纳民资进入,并计划融资78.5亿元

  本报记者 宗新建 发自杭州

  浙江省政府再次向社会资本伸出橄榄枝,希望借助民间力量支持浙江内河航道的改造与管理。在浙江省政府日前批复的《浙北干线航道网新建和改建工程预算》中,共推出9条航
道总长785公里,按每公里投资1000万元计算,计划融资78.5亿元。

  昨天(16日),浙江省交通厅一位不愿透露姓名的官员透露,浙江省政府近日已批准,将包括京杭运河等9条航道在内的浙北干线航道网改造项目列为“四自”航道工程,即这9条内河航道的建设和改造,今后将遵循“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”的模式,允许吸纳民间资本进入。筹资难成民资机遇

  加上首批纳入“四自”航道工程的杭甬运河等5条内河航道,浙江省纳入“四自”航道工程的航道已达14条,总里程超过1100公里,占该省内河航道总里程的10%。

  据浙江省交通厅的这位官员介绍,这14条航道中的大多数已达到四级通航标准。但随着经济发展导致的社会货运量成倍增长,以及水运运载量大、运输距离远、运价低廉和环保等优势,目前航道内营运船舶日益增多,其载量也日趋大吨位化,现有航道等级已不能满足需要,堵航现象经常发生,加之电煤运输的迫切需要,航道急需进一步改造。

  浙江省港航局局长郑惠明认为,2003年,浙江以约3亿吨水路货运量开始位居全国首位后,目前水路运输在浙江省综合运输体系中的重要地位已不言而喻。因此,省政府一直有加大内河航道投资建设的意愿,但近年来,由于种种原因,却一直面临着资金筹集难的尴尬,水运建设是“巧妇难为无米之炊”。

  “在这样的情况下,我们决定把公路建设的‘四自’模式嫁接到内河航道建设上,寻求浙江民营资本的帮助,解决内河航道建设融资难题,促进水运建设的快速发展。”郑惠明说。吸纳民资不会再受挫

  为保障“接盘”航道建设的民企的权利,浙江省去年年底出台的《浙江省内河“四自”航道管理暂行办法》规定,“四自”航道的养护纳入全省航道养护工作,实行统一管理。航道收费原则上不单独设置停航收费的站点,根据实际条件选择源头收费、签证收费、船闸收费、不停航收费(银行充值刷卡消费)等多种方式来收取费用。根据规定,每条收费航道的收费期限最长为30年。收费标准一般为最高1.5元/吨,最低1元/吨。

  由于社会资本进入交通领域的投资回报期过长,去年11月中旬,浙江省4条高速公路向社会招标拟吸纳民资近500亿元,最后却因民企兴趣不大改由政府接手。

  浙江省交通厅厅长赵詹奇认为,此次改造内河航道吸纳民资不会出现类似情况,因为“单个项目的投资额度并不很高”,浙企有能力进行投资。他表示,上次“受挫”并未阻止浙江吸纳社会资本进入交通领域的决心,今年浙江交通基础设施领域的投资额至少有440亿元,这些项目将继续通过招投标吸纳各类资本进入。

  事实上,浙江民营企业家的表现预示着14条航道可能会有一个“美好结局”。据赵詹奇透露,湖州妙湖线航道已经有人“接盘”,并率先开工建设,武獐线、嘉兴南郊河、武新线、妙湖线航道也明确了投资方。


  点击此处查询全部京杭新闻




评论】【谈股论金】【推荐】【 】【打印】【下载点点通】【关闭





新 闻 查 询
关键词
彩 信 专 题
东方美女
迷人风情性感姿态
金鸡送福
恭喜发财图铃拿来
请输入歌曲/歌手名:
更多专题   更多彩信


新浪网财经纵横网友意见留言板 电话:010-82628888-5174   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2005 SINA Inc. All Rights Reserved

版权所有 新浪网

北京市通信公司提供网络带宽