空客1/6的市场在中国

　　见到博龙的时候，他刚刚率领他的中国团队从法国小镇图卢兹返回北京，时差所带来的疲惫仍未从他的脸上完全消失。但当谈到空客A380时，记者立刻从他的神情中感受到一股发自内心的自豪和兴奋。原因很简单，身为空客高级副总裁、空客中国区总裁的博龙，不仅在图卢兹参与了空客A380的揭幕仪式，而且还与中国南方航空公司一口气签下了5架A380的供货合同。

　　未来中国需要100架A380

　　记者：与南航签订的5架A380，最早将于何时交付？

　　博龙：按照协议，首批的两架将在2007年交付。

　　记者：目前，中国还有哪几家航空公司正与空客进行A380方面的谈判？

　　博龙：三大航空公司中的国航正在与美国的国际金融租赁公司谈判，如果谈判成功，中国就将有两家航空公司的A380在2008年投入运营。我们相信，中国所有的大型航空公司最终都将拥有空客A380。

　　记者：您预测中国将需要多少架A380？

　　博龙：在未来的20年，中国将需要100架A380。

　　空客A380也有“中国制造”

　　记者：去年空客在中国一共拿到了多少订单？

　　博龙：去年，我们在中国获得了60个确认订单、81个意向订单，订单总数达到141个。

　　记者：中国市场占空客全球市场的比例有多大？

　　博龙：今年，空客将在全球交付370架飞机，其中有64架是要交给中国的。可以这样说，空客1／6的市场在中国。

　　记者：在未来一段时间，空客是否还将加大在中国的投入？

　　博龙：空客正在竭力使自己融入到中国经济的高速发展中。到2010年，空客在华的工业采购将从目前的每年1500万美元提升至每年1.2亿美元。空客今年还将在中国成立工程中心，培养200名工程师。在技术转让方面，最晚到明年，中国将完全拥有A320的机翼制造技术。在空客A350的项目中，中国也将拥有5%的工作份额。

　　记者：A380上是否会有中国制造的部件？

　　博龙：目前，空客A380尚处于初生产阶段，尚无中国的参与。但不久后，A380上也将出现中国制造。实际上，去年6月，空客与中国航空工业第一集团公司在法国巴黎签署了一项总价值为1亿美元的工业合作协议，其中就包括A380部件的转包生产，主要生产的是A380的起落架部分。

　　250架A380即可收回成本

　　记者：空客与波音是全球范围内的两大竞争对手，双方目前有关政府补贴的争执已经闹到了世贸组织，您对这一问题怎么看？

　　博龙：首先要明确的是，空客并没有从欧盟方面获取对A380的政府补贴，空客拿到的是贷款，而贷款是需要偿还的。恰恰相反，波音公司的787却从美国政府那里获得了大额的补贴和免税政策。

　　我认为世贸组织不会作出任何不利于双方的裁决，空客和波音的争端最终要靠双方协商来解决。

　　记者：空客对A380的研发和制造进行了巨额投入，预计何时才能收回成本？

　　博龙：按照我们的预期，到销售出250架左右的时候，A380将达到收支平衡，而我们目前已经接到了154架的订单，所以实现这个目标并不困难。

　　彭宇