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本报记者周帆陈姗姗发自上海
“(国际货代企业)资格审批比较难，以前要拿到这个资格至少得花三个月时间，而现在只要一个月就行了。”励祥敏昨天(16日)在第一时间获知商务部下放国际货物运输代理企业的审批权给地方政府后难抑兴奋之情。
作为刚刚通过审批即将开始经营国际货运代理业务的宁波中通物流有限公司的经理，他认为，“这是个好消息，有利于整个行业的发展。虽然目前做国际货运代理的企业很多，但大多是挂靠在一级货代企业下的二三级货运代理企业，它们与一级货代企业的区别是，虽然不需要经过商务部的审批，但没有一级货运代理所拥有的‘进舱权’。审批权下放后，审批难度、手续都会相对简化，这样必将有更多的二三级货运代理企业转为一级货运代理企业，从而使货运代理的渠道更加通畅，相关费用和成本也会降低，对物流企业和承运人也是一大利好。
商务部“放权”
昨天(16日)，商务部、国家工商行政管理总局发布了关于国际货物运输代理企业登记和管理有关问题的通知，指出：“以后企业申请从事国际货物运输代理业务，商务主管部门不再对其进行资格审批，申请人直接向所在地工商行政管理部门办理登记注册。”
该通知援引《国务院关于第三批取消和调整行政审批项目的决定》(国发[2004]16号)中的内容，除了下放国际货运代理企业经营资格审批以外，还规定了当地工商部门在登记注册申请企业时，要按照《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(下称《规定》)关于经营海上、航空、陆路国际货运代理业务最低注册资本限额的规定进行执行。
关于企业的经营范围，以从事国际货运代理为主要业务的，企业名称中应当体现“国际货运代理”类似字样，工商行政管理部门核定时按“XX国际货运代理业务”核定，需要具体核定的，按照《规定》第十七条规定的相关业务核定，其中依据有关法律、行政法规的规定，须经有关主管机关审批的，还应当提交有关主管机关批准文件。
行业竞争可能加剧
上海证券的一位物流分析师认为，审批权的下放，将使更多企业能够更加容易地进入国际货运代理领域，这必将给国际货运代理行业带来更加激烈的竞争。
“事实上，由于国际货运代理是分散型市场，本身进入的门槛就比较低，不需要大量的资金，因此目前国际货运代理领域的竞争已经很激烈了，外资、国有企业、民营企业都在分这杯羹，而值得注意的是，从事国际货运代理的利润并不高。”上海证券的这位物流分析师在分析国际货运代理市场的发展状况时说，“根据国有大型物流企业外运发展公司提供的报告，该公司的国际货运代理业务的毛利以及代理价格一直在呈下滑趋势，但客户和市场份额还是比较稳定的。因此对于想乘‘减低门槛’之机进入国际货运代理领域的企业来说，想争取到大量的客户和市场份额并且盈利，没有想象的那么容易。”
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