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在全球航运界叫得响
与包玉刚董浩云齐名 赵氏船王沉浮60年
本报驻香港特约记者 孟舒
上世纪70年代末，香港是全球著名的国际航运中心。环球航运包玉刚、东方海外董浩云、万邦集团曹文锦和华光航业赵从衍号称“香港四大船王”。其中，赵从衍四子、65岁的赵世光令华光航业再攀航运业高峰，18年前一度负债67亿港元，如今坐拥总值94亿港元的船队。
擅长经营散装货轮
赵从衍出生于江苏，曾在上海当过律师。1940年，日军占领上海期间，赵从衍不愿意到汉奸汪精卫的傀儡政府注册登记律师资格，开始转行，成立船务公司，帮助货主租船，赚取佣金。1945年，赵从衍看到国内物资短缺，敏锐地感觉到航运业大有可为，即倾其所有，买下一艘二手货轮“国星号”，成功赚得人生“第一桶金”。
1948年，赵从衍带着妻儿乘“国星号”离开上海，移居香港。当时，赵世光8岁。1950年，朝鲜战争爆发，当时联合国对中国和朝鲜实施禁运，前往中国内地和朝鲜的运费每吨高达150美元。此时，赵从衍冒着战火，带“国星号”走了几回险程，赚取丰厚利润。
上世纪70年代是香港航运业的高峰期。赵从衍的船队越来越大，拥有60多艘船，旗下的“华光”于1973年在香港上市。随后，华光不仅纵横全球海域，更涉足香港地产业。赵从衍荣登“香港四大船王”之列。在船王中，包玉刚专营油轮，董浩云(香港特别行政区行政长官董建华的父亲)主攻货柜轮，而赵从衍擅长经营散装货轮。
壮士断腕力挽狂澜
赵从衍的夫人名叫倪亚震。她和赵从衍是大学同学。倪亚震先后生下赵世彭、赵世仪、赵世曾、赵世光和赵世亮四子一女。其中，长子赵世彭和四子赵世光继承航运祖业，三子赵世曾从事地产，做外科医生的次子赵世仪因潜水意外丧生，死时38岁。
在几个儿子中，赵世曾最得母亲喜欢。他毕业于英国大学，1988年自立门户，成立上市公司卓能地产，专门发展豪宅。赵从衍从小栽培长子世彭和四子世光接班航运王国。
赵从衍和倪亚震志趣相投，都热爱书画古董。在华光大厦顶楼，布置典雅的华光草堂就出自倪亚震之手。上世纪80年代，华光集团遭遇财务危机，欠债约67亿港元，在香港交易所被停牌。赵从衍誓死保华光，一方面出售地产业等集团非骨干业务；另一方面忍痛割爱拍卖数百件古董，两年卖出3亿港元名瓷玉器。
1986年，华光成功获得债主批准，展开资产重组，次年恢复在交易所挂牌。至1992年，华光才还清巨债。
豪门争产兄妹反目
华光逐渐走出低谷之际，赵从衍不幸中风。更令老船王痛苦的是，子女为了争财产不惜对簿公堂，这场豪门争产风波轰动一时，持续数载。1997年，三子赵世曾和倪亚震要求法庭根据“精神健康条例”，证明赵从衍能否妥善处理本人财产。而赵世彭、赵世光和赵世亮三兄妹要求高等法院批准盘问他们的母亲和赵世曾。赵从衍1999年去世，倪亚震2000年去世。赵氏兄妹在报端展开骂战，公然决裂。直到几年后，兄妹间才逐渐和解，成立委员会处理父亲遗产。兄妹反目时，华光再次遭遇财务危机。后来，赵世光斥资4亿港元，重新买回所有华光股权。曾执掌华光20载的赵世彭于2001年因心脏病猝死，华光的航运王国由赵世光主宰。
受到内地经济的带动，香港航运市场蓬勃发展，华光重新走向辉煌，近年频频建船。2004年9月，华光船队两艘新轮船“安荣勇士”和“星光勇士”下水。其中“安荣勇士”市值8.5亿港元，载重量31.8万吨，是香港最重的注册船只。据统计，华光船队目前共有27艘船，总重250万吨，轮船总市值约94亿港元。赵氏家族的航运王国，在全球航运界依然举足轻重。▲
《环球时报》 (2005年01月31日 第十八版)
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