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本报记者钱塘发自杭州
杭州中裕石油化工公司(下称“中裕石化”)，是浙江省内第三大燃料油贸易商。位于其前的，是中石化和中石油。中裕石化的董事长高文举昨天(1日)透露，他正在和新疆的一家企业洽谈，双方“有望在春节后达成合作协议”。
高文举所说的新疆企业位于乌鲁木齐，是一家主营进口燃料油贸易的企业——亚太石油化工投资集团公司(下称“亚太石化”)。具体合作内容是，亚太石化将油品通过铁路从哈萨克斯坦运至国内，再由中裕石化接手，利用其物流网络和下游客户，送往东南沿海的需求方。
高文举说：“通过测算，哈萨克斯坦和俄罗斯的石油从陆路进口的成本比其他运输途径来得更低。只要时机成熟，我们会迅速地争取直接从这些地区进口油品。”
他的这个结论来自于去年年底的迪拜之行。2004年12月中旬，高文举应邀参加了在阿联酋迪拜举行的首届中(国)俄(罗斯)哈(萨克斯坦)石油贸易论坛。通过这次论坛，他全方位地了解了中、俄、哈三国的地理特征、石油及炼厂的分布情况。此后一个多月内，高文举几乎一直保持着与中东、中亚地区的密切联系，为他的燃料油陆路进口大计而努力。
要实现这个计划，却不能仅凭中裕石化之力。高文举认为，从哈萨克斯坦到杭州的运输链太长，成本偏高，而亚太石化距离哈萨克斯坦近，更熟悉该地区，且与对方一直有接触，亚太石化从该地区进口燃料油的价格可能会低于中裕石化直接进口的价格，因此选择与亚太石化合作。
高文举涉足石油贸易始于1987年，1992年开始投资加油站，后又拓展至油库及石油的物流。2004年，中裕石化已拥有5个加油站、1个石油运输公司和1个油库，全年共经营燃料油50万吨。“公司今年预计可经营燃料油60万吨，营业额突破10亿元，如果这个合作计划能实现，每吨燃料油的运输成本可能降低10~20元。”中裕石化的一位高层说。
事实上，促使高文举试图从陆路进口燃料油的原因是国内燃料油需求的进一步增长。2004年，我国燃料油的进口量为2920万吨，约占总用量的50%，浙江省经贸委资源节约与综合利用处一位官员认为，由于电力供应不足的形势在近几年内将继续存在，燃料油仍将成为能源市场中不可替代的原料。他预计，2005年燃料油的进口总量将突破3500万吨，同比增长20%左右。“这将成为2005年燃料油价格最强有力的支撑，目前，企业几乎不必去担心价格下降的可能性。”
该官员说，2004年完全放开燃料油贸易市场后，该油品的流通和价格全由市场调节，民营企业因此具备了与国有企业同样的竞争地位。加之民企灵活的运作机制，只要他们看准国内油品紧缺的形势，并拥有足够存储量的油库，一旦进油，就不用担心销售市场不足。“目前看来，如何寻求更廉价优质的油品，已成为商人的首要目标。”
据这位官员判断，随着国内油品市场的逐渐开放，民企最终也会拥有原油和成品油的进口权，直接到国外最便宜的市场找油，是民营油商降低成本的聪明之举。
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