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晨报讯 (实习记者 彭宇) 经过一番唇枪舌剑之后，空客与波音的竞争终于上升到了行动阶段—一场在华订单大战已然拉开了大幕。
上周末，波音和空客分别宣布拿下了来自中国的大额订单。
都是在当地时间的1月28日，波音与国航、东航、南航、海航、厦航等6家中国航空公
司在华盛顿签约，它们将购买60架总值72亿美元的波音787。空客则与南航签下了5架刚刚诞生的空客A380，价值15亿美元，这也是A380在中国掘到的第一桶金。
这仅仅是一个开始。记者获悉，国内三大航空公司中的国航和东航与空客关于购买A380的谈判也已有眉目；而波音也在研制可以载客450人的新机型，试图打破A380在载客方面的优势。
在全球两大飞机制造商订单之争的背后，美国和欧盟的利益之争渐露峥嵘。为了两家企业的补贴问题，美国和欧盟已经把这场官司打到了世贸组织，这也远远超出了企业竞争的范畴。
中国恰恰处在了两大集团竞争的中心。
“中国已成为双方争夺的焦点。美国和欧盟目前正通过包括政治在内的一切手段，对中国市场寸土必争。”业内人士在接受记者采访时说。
去年11月，中国商务部就曾率团在美大宗采购波音客机。当时主要是想舒缓一下美方对中美大额贸易顺差的不满情绪。
当然中国频繁地向波音和空客进行采购，也并非只为应对外来压力。
中国现在正逐渐成为亚太经济中心，航空运输市场需求的快速增长，导致国内航空公司对大中型客机的需求也相应增长。来自波音和空客的预测均显示，中国在未来20年需要的客机数量将超过2000架。
另一个促使中国这样大宗采购的原因，无疑是高额的外汇储备。很多经济学家都曾指出，多数是以美元形式存在的高额外汇储备令中国经济承受着巨大压力。而动辄数亿美元一架的大型客机，显然是释放这种压力的一种“最自然的方式”。
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