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在日前举行的天津市政协会议上，政协委员呼吁政府尽快研究出台相关政策，改善投资运营环境，给天津物流行业创造平等竞争的平台。
政协委员崔洪金提出，天津的物流企业因为政府的收费政策导致成本过高，客观上造成了与国内其他省市物流企业的不公平竞争。就天津的运输公司而言，在同等条件下，成本支出却大大高于其他省市的运输公司，大量的天津本土物流企业将车辆过户到天津周边省市
或是重新登记注册公司，天津的税费流失每年达17亿元。
市场的激烈竞争核心主要体现在服务和价格上。崔洪金说，很多优秀的物流公司在服务、管理技术、设备设施领域的水平相差无几，基本处于同一竞争起跑线上。因此，价格竞争成为了现代物流企业竞争的焦点。价格竞争的背后，体现在成本结构上。就运输公司而言，成本结构主要是：燃油费、过路过桥费、养路费、营业税。其中燃油费和过路过桥费都是国家和地方政府统一定价。但在养路费成本方面，天津和其他省市运输企业相差很大。
目前，养路费成本已经占到物流企业总运输成本的10%左右。天津的养路费征收标准为340元／吨，没有任何减免优惠政策。而其他省市的标准为160-190元／吨，还有不同程度的减免优惠待遇，一般优惠3-6个月，这样，其养路费实际征收标准平均为120元／吨，只相当于天津的1／3。
成本过高直接导致天津物流行业的投资和生存环境的问题。天津本土中小物流企业与其他省市物流企业、天津本土大型国有物流企业、外资物流企业根本无法竞争，物流行业的不公平竞争现象严重。
崔洪金说，天津本土的汽车物流企业的成本比国内其他省市同类企业高5%-6%，实际利润率只有3%-4%左右，目前已经处于亏损经营的状况。天津本土从事经营煤炭、建材等运输属企业几乎全部已经过户到天津周遍省市，即天津已基本不存在从事这些行业的物流企业。
天津物流行业成本过高导致本土中小物流企业步履维艰，不利于天津物流行业的健康发展，因此，天津市政协委员向政府呼吁尽快研究出台相关政策，改善投资运营环境，给天津物流行业创造平等竞争的平台。
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