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本报记者 陈姗姗 发自上海
1月28日，空中客车的A380飞机将拿到中国的首个大单。据彭博社报道，买下5架A380的是中国南方航空集团公司(下称“南航”)。
南航将与空客签约的消息是从法国交通部长GillesdeRobien办公室的日程安排表上
得到的，GillesdeRobien将参加28日在法国巴黎举行的签约仪式。
记者随即向南航进行了求证，但相关负责人称，因没有得到领导确认不便发表意见。
上海证券的航空分析师告诉《第一财经日报》记者，预计南航将会把这5架世界上最大的飞机应用于国内航线的运营，因为对国内航空公司来说，国内航线客座率普遍高于国际航线；而南航去年1月到11月的客座率更是达到了69.7%，高于上海的两个基地航空公司东航和上航3个百分点。
据了解，在空中客车A380已经获得的149个订单中，有三分之一来自亚洲的航空公司，但还没有一份订单来自航空市场增长最快的中国。对于在中国内地的销售前景，空客非常看好。在A380下线的当天，空客总裁NoelForgeard就首次公开承认，正在就销售A380与中国的多家航空公司进行谈判，并称谈判有望在3月底结束。
空客A380飞机是世界上最大的双层宽体客机，可搭乘约550名乘客，适合洲际远程航线飞行，其主要竞争机型为美国波音公司最大载客量为416人的波音747飞机。随着A380的下线，空客和波音在飞机制造方面的战略分化也更加明显。波音公司认为，未来航空市场将更加偏重增加航班频率的点对点直飞，而空中客车公司则在制造依赖航空枢纽的大飞机。在国外，以枢纽机场为中心的航班波网络已经发展得非常成熟，直飞市场数量也翻了一番，这与波音公司的预测是一致的；而在中国，枢纽机场的建设才刚刚起步。上海机场(集团)有限公司董事长吴念祖曾说，目前上海机场正在与基地航空公司一起为国内航线安排从点对点运行转为以枢纽机场为中心的网络运行作准备，预计上海航空枢纽地位将于2015年最终确立，这无疑有利于适合航空枢纽市场的空客A380飞机。
上海证券的航空分析师分析，中国的航空市场与完全市场化的国外航空市场有所不同，新航线的批准和航班的增加都需要经过严格的批准，因此在各个航空公司航线资源有限、争夺激烈的背景下，使用大飞机无疑可以减少航空公司增加航班的频率，尤其是在北京到上海，以及上海到香港等热门航线上，运用A380这种大飞机对中国航空公司的利润率提升是有利的。
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