粘合企业与银行 UPS欲推配套金融服务

　　本报记者 肖可 北京报道

　　2005年12月11日是中国货运代理业全面开放的最后期限，跨国货运巨头们加紧了在中国提升竞争力的步伐。UPS(行情 论坛)中国区董事总经理兼首席代表陈学淳17日对记者表示，“希望年底政策放开后，开始在中国提供配套的资金流服务。”这也是继2004年12月，UPS与合作伙伴中外运签署“分手”协议之后的最主要策略。

　　物流金融笼络中小企业

　　1月17日UPS公布年度《亚洲商业监察》报告显示，来自亚洲各国的1065名企业家绝大多数都认为，中国的中小企业更有竞争力。与此同时，23%的中小企业领导人指出现金流问题是他们最为关注的，这在一定程度上是因为对亚洲信贷及金融服务供应商的不满，他们都抱怨银行对他们贷款十分严厉。统计资料显示，2003年中国中小企业达到2000多万家，按照23%的比例，460万家中小企业正在遭遇现金流的困扰。

　　这让UPS看到了机会。对此，UPS中国区董事总经理兼首席代表陈学淳表示，“UPS可提供品种齐全的服务项目以推动全球范围内货物流、信息流和资金流实现同步协调运行。”其物流金融是一个新的概念，在物流金融中涉及三个主体：物流企业、客户和金融机构，物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资。收购美国第一国际银行(FirstInternational)，将其改造成UPS金融部门(UPS Capital)，给UPS的金融服务提供了可能。

　　业内人士介绍，产品出厂经过装卸、储存、运输等各个环节到消费者手中的流通费用约占商品价格的50%，物流过程占用的时间约占整个生产过程的90%。并且，经销商用于库存占压和采购的在途资金也无法迅速回收，大大影响了企业生产销售的运转效率。而在UPS提供的资金流服务中，UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款，货物即是抵押，这样，小型出口商们得到及时的现金流；UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算，而货物在UPS手中，也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说，借用UPS的资金流，货物发出之后立刻就能变现，如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途，便能增加资金的周转率。

　　UPS金融业务已经成功应用于沃尔玛和东南亚(行情 论坛)数以万计的中小出口商之间。UPS在两周内把货款先打给出口商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费；而拥有银行的UPS在美国和沃尔玛一对一结算。UPS金融部门在其中能提供包括开具信用证、兑付出口票据等国际性金融产品和服务业务。

　　在UPS公司网站主页上，UPS对于金融业务的解释是为成长中的中小企业提供资金解决方案。除了物流金融，还包括为中小企业提供贷款，但目前贷款仍局限于美国。

　　根据陈学淳的介绍，现在UPS正着力于把这套“全程供应链管理”搬到中国来，是否会与中国的银行合作还是一个未知数。

　　货运巨头的全面竞争

　　货运巨头们寻找多种途径在中国市场立足。获得独立的身份是第一步。UPS的中国发展策略一向紧跟中国政策的步伐。2004年12月1日UPS与合作16年的中外运签署协议，2005年年底之前，中外运将向UPS移交23个城市的业务操控权，UPS将为中国内地200多个城市直接提供国际快递业务。尽管UPS为此次业务权力移交付出了1亿美元的代价，但是与抢得中国快递市场2005年12月11日全面开放的先机成为第一家独资公司的可能性相比，UPS不惜代价。

　　与其他国际快递巨头一样，出于国家对外商投资国际货代业的限制，UPS进入中国也采用的是借牌方式，UPS和DHL在中国的合作伙伴是中外运，FedEx的合作伙伴是大田(行情 论坛)。借牌并不是免费的，据业内人士介绍，如FedEx，每一个快件要向大田支付10美元。仅此一项，大田每年可以获得好几个亿的收入。这也不难理解UPS为何急于单飞的理由。

　　扩大运力降低成本是第二招。1月18日，世界上最大的客机空客A380下线，据FedEx估测，其每公吨／英里运营成本比FedEx目前使用的最大型货机MD-11估计还要低15%-20%。这让UPS和FedEx绝对不能放过，UPS宣布如果有可能，将把A380用于中美航运；而FedEx也宣布成为首家接收并使用该款货机为全球顾客提供货运服务的航空公司。

　　而在堪称生命线的航线领域，货运巨头们更是暗中较劲。根据中美航权谈判，UPS、FedEx分别获得了12个航班，这些航班将在2005年全部开通。两大快递巨头飞往中国的航班数量将增加两倍，公司的中美间货运总量也将随之扩大两倍。UPS每周拥有了18个从美国飞中国的航班，FedEx则增加至23个。

　　如今随着UPS第一个公开表示2005年底货代业全面放开之后，UPS将把一整套金融交易服务体系引入国内市场，竞争将不仅仅在传统的货运业务。

　　UPS并不是第一家有类似愿望的货运巨头。几个月前，德国邮政全球网络董事会主席崇文礼也曾经表示，为目前旗下包裹快递服务与邮政银行不可同时进入中国市场而感到遗憾。“在国外，众多中小企业都已经受益于UPS的金融服务，说明这个模式很成功。在中国，由于2005年底货代业才全面放开，目前无法给出一个确定的时间进程表。”UPS方面表示。