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作者：徐雅玲
运输之于展览就如粮草之于军队。1月15日，在四川省展览馆召开的第九届四川新春年货购物节(以下简称“购物节”)上，3000多家来自全国各地的参展商(其中含800家著名企业)和购物节组委会一起，将来自30个省市及国外的10万余吨年货荟萃成都。展会上，共有5000种新品、3万多个品种的年货聚集到展会交易现场。经过记者对会展现场多日了解，发现对
于展品的运输，参展商各有各的做法。
低成本还是产品宣传
记者在人头涌动的现场，看到了一个不足10平方米的展位——乐山木川云雾食品有限公司，虽然里面堆积的货物不多，但布置得紧凑而别致。前来该展位询问、品尝和采购的市民络绎不绝，其工作人员几乎忙不过来，不到几分钟，门口堆积的几箱货物就被抢购一空。目前，离此次购物节结束还有半个多月时间，该企业如何能保证其货物能满足交易市场的需求？对于这个问题，该企业负责人张道群告诉记者：“这样一个小的展位参展费用是3000元，如果将购物节所需要的货物运过来，起码还要增加好几倍的参会成本。我们厂离成都只有3个小时车程，所以没有运太多的货物来，这是出于对成本的考虑，因为货物的储存是一笔大的开销。一 旦发现货物紧张，就立即调货过来。而遇到大宗购买客户，就直接上厂里去提货。”
相对于乐山木川云雾食品这样近距离的参展商家而言，异地企业的组织运输工作就相当头痛。同属四川省省内企业的北川羌族自治县的羌豪野生食品厂几乎将自己的家底都搬进了展会，单是参展成本就高达几万元。“蜀道难呀，我们早在两个月前就在为这次展会的运输工作做准备。”该公司负责人杜军告诉记者，“由于当地没有铁路，而且我们的货物又是非易碎品，所以，相对于其他方式，用公路运输成本较低。羌豪在展会上没有对销售的产品加价。如果卖不出去还要将货物全部运回去。那样，就当用运输的费用为自己的产品做宣传吧。”
另外，还有一些像贵州茅台、山西老陈醋等异地的参展商，往往采用铁路运输的方式。据专家分析，在购物节这样的一次性展览中，运输包含了铁路货运和公路货运，其各有优势和缺陷。铁路货运一般采用集装箱运输，适用于比较“娇气”的易碎品，展馆一般都能把集装箱运到指定存放地，省却企业很多转运的麻烦。缺点在于费用较高昂，周期较长，对企业前期的参展准备工作造成很大压力。
在展会上记者发现，一些外省参展商由于事先没有对参展货物的运输进行周密的安排，展位上，虽然人已到，但却无货，据说货物迟一两天才会到。通过采访记者发现，这些参展商之所以在产品运输上出现问题，是因为他们参展次数有限，对参展整体流程缺乏了解。
主办方的配合缺不了
组委会事先也组织了一些物流公司来配合参展企业的运输。组委会工作人员对记者说：“作为购物节的组委会，我们只能向企业推荐物流企业，而不能指定物流企业。”
据了解，一般来说，大型展会主办者通常提供两种配合展商的物流方式：一种是提供负责展品运输提货人的姓名和收货地址，展商按此可将展品提前运往展览所在地，这在展会主办方给展商的“参展细则”里会写清楚。另一种方式更便捷，即委托运输代理负责货物到展位的服务。本次展会上，像福建一个蜜釉生产基地和海南一家椰子基地都选用了组委会提供的航空物流服务。然而，对于需要航空物流服务的像釉子和椰子这样的鲜果类商品，外地参展企业如果光运输一种货物，其成本相当高，所以对展出地市场行情的预先估计就显得相当重要。
另外，此次展会，喀斯特新茶、北大西洋金枪鱼、日本帝王蟹等海外参展企业也来凑热闹。组委会的相关负责人告诉记者，国外参展企业和主办方的物流合作更加细化。海外企业参展，其运输是手续最为繁烦的一类，涉及很多部门。首先是要协助海外企业通过海关，相应地要准备报关手续。如果包装材料属于动植物检疫范围内的，还要按相关的动植物检疫规定进行消毒防腐处理。由于其中的环节多、周期长，在时间的把握上更为困难，所以使得这些参展企业效率不够高。据说他们下次会考虑找境内外的专业展览运输商来承运，因为后者有着丰富的经验和多种运输方式，一般都可以使货物按时运到。
参展商大施“连环计”
在采访中记者发现，很多异地商家不仅仅参加购物节一个展会，据了解购物节一结束，在成都还会有新春年货会，展场就在离展览馆只有几百米的体育中心，很多企业也报名参加了后面的展会。
“我们的很多展位都会比购物节小，因为每年有50%的参会商家都是从展览馆直接搬过来的，对于这些异地参展企业来说，补货不很现实。”新春年货会的一位工作人员说。的确，记者在购物节上也了解到，很多异地商家准备的货物数量是大于购物节上的估算的。“首先，丰富的货物能给消费者一个好印象，更容易实现交易，另外购物节上销售不完的货物，可以继续在当地的其他同类展会上销售。”杜军说。
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