|
“2月3日从广州到上海的机票只有9折的，再晚一点可能连9折机票都订不到了。”昨日，广州某公司行政王小姐向记者抱怨。而与此形成鲜明对比的是，2月3日从广州飞昆明的机票则有5折，广州飞西北航线的甚至有4折机票售出。
广州某航空公司内部工作人员告诉《第一财经日报》记者，不久前，南航、东航、上航三家航空公司就华东航线已经达成君子协定，到上海、杭州、宁波、南京等华东一线的机
票价格一律不得以低折扣出售，这样，广州飞华东航线价格居高不下。
“临近年关，机票紧张，到时基本都是全价售出”，1月19日，东航票务中心的工作人员告诉记者，她还提醒说，由于座位数有限，航空公司必然抬高票价，消费者在这段时间很有可能必须买全价机票。
记者同时从广州几家机票代理点了解到，同样是2月3日的机票，广州飞北京的为5折，广州飞昆明的也是5折，广州飞西北线的甚至有4折机票出现。
为什么同样是春运期间，华东线与国内其他航线的折扣相差这么多呢？南方航空公司营销部相关负责人告诉记者，事实上，在广州飞华东的航线上各大航空公司一直是处于亏损状态的。目前民航总局规定的国内航线基准票价为平均每名旅客每公里0.75元，航空运输企业上浮不超过25%，下浮不超过40%。目前国内航空公司平均座公里成本大致相当于基准价的60%。即票价如低于这一水平，哪怕上座率达到100%，航空公司也要亏损。因此，航空公司全年机票平均折扣在5至6折左右，才能盈利。
而据记者了解，目前沪穗之间来往的航班已达到每天22班左右，几乎每40分钟就有一班飞机。
“低折扣一方面影响航空公司的经济效益，另一方面，会对市场造成负面影响。”某航空公司市场部人士告诉记者，广州到华东一线的“生意非常好”。“事实上，每个黄金周前，各大航空公司都会坐下来协商春节期间机票价格的问题，但效果一直不理想，但是，今年，南航、东航、上航三家航空公司之间就协调得比较好。”
| 
