|
-顾鸣
2005年1月18日，法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相阿斯纳尔为世界最大的客机空中客车A380揭幕。全球数百名记者齐聚空中客车公司所在地法国图卢兹，报道人类航空史上的这一新的里程碑。
空中客车说，这个有8层楼高的双层舱的A380飞机设555座，是人类有史以来所能设想的最先进、最宽敞、最富效益的民用客机。
空中客车相信，A380将成为服务于2008年北京奥运会的最理想的交通工具。A380将进入中国市场，服务于中国各大枢纽机场。从长远看，中国内地的航空公司将跻身A380全球最大用户之列。
但对于中国公众来说，可能更关心这个庞然大物是怎样被制造出来的。
A380制造过程
空中客车公司拥有35年设计和建造飞机的历史。A380的制造，空中客车公司在欧洲各地新修建了采用最现代化制造工具和技术的工厂。此外，由于A380各个部件尺寸庞大，空中客车公司还专门设计了一种利用巨型特制海轮、内河驳船和公路拖车进行运输的全新的运输模式。
空中客车公司在欧洲的制造工厂包括总装工厂和部件装配工厂，这些工厂以近似同步化的方式生产A380的各个部件并将之装配在一起。
在英国威尔士的布劳顿，组成A380飞机45米长机翼的各个部件正在几个新工厂中进行组装，其中包括一个斥资3.5亿英镑修建的飞机工厂。这座工厂被称为“西厂”，设有A380机翼组装线。一套A380机翼由32000个部件组成。组装完毕的机翼将由驳船运往莫斯廷，再从那里经特制的滚装船运往图卢兹。
在德国汉堡，正在将诺登汉姆运来的组件与前机身的后段和后机身进行装配并安装基本飞行系统。在德国施泰德正在装配垂直尾翼。配备有方向舵的垂直尾翼由空中客车公司在西班牙雷亚尔港的工厂运来，装配完毕后将由“大白鲸”超级运输机直接运往图卢兹。这也是A380惟一能由空运的主要部件。
在德国汉堡组装的机身部分由滚装船运往英国威尔士的莫斯廷，在那里装载上一对机翼后，再运往法国的圣南泽尔。在圣南泽尔，工人们将前机身的前段组装起来并与来自汉堡的前机身后段装配在一起。此外，工人们还将在此组装在法国南特建造的、经陆路运至圣纳泽尔的A380全复合材料制成的中翼盒以及在西班牙雷亚尔港的制造的中机身腹部整流罩。
包含有驾驶舱在内的机头的两个部件在法国米劳特制造，并经陆路运至圣南泽尔。组装完毕的机身部分将运往波亚克河的渡口。在西班牙格塔费制造的水平尾翼已经运抵那里。之后，驳船将这些飞机部件沿波亚克河运至朗贡河港，从那里再换装拖车，走完到图卢兹总装厂最后240公里旅程。为避开交通高峰，最后的行程将在夜间进行，共需三个夜晚才能抵达图卢兹。
与此同时，A380的吊架已经在St Eloi组装完毕，并经陆路运至A380的总装厂。至此，所有的部件集中完毕，在一个单独的装配架上开始组装，之后移至“最终控制台”进行飞行设备和系统的安装和调试工作。
经过一系列测试后，A380将飞往汉堡完成内饰和喷漆工作，之后在汉堡或图卢兹交付客户。
A380技术与创新
空中客车公司的A380飞机树立了创新和技术的新标准。这种555座的飞机将于2006年投入运营。
与以前的飞机相比，A380更大范围地采用了复合材料，改进了气动性能，采用改进的飞机各系统和电子设备，使之不仅成为迄今为止建造的最宽敞的民用飞机，而且是最先进的民用飞机，为二十一世纪的前十年树立了标准。
A380虽然提供了新的设计，但同时保持了操作通用性的优点。A380具备与空中客车公司其他电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而大大减少了飞行员从一种空客飞机转换到另一种空客飞机所需的培训时间。
空中客车公司在使用复合材料方面一直走在业界前头。A380约25%由复合材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料(CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板。使用复合材料的最大好处是减轻了重量，从而大大减少了油耗和排放，并降低了运营成本。
A380采用的另一项减轻重量的创新性措施是采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力。
A380采用两套系统产生飞行控制和起落装置所需的动力，其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用的电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性并增强了安全性能。例如，A380可在液压系统发生故障时继续飞行和着陆。
A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网链接的可扩展集成航空电子模块。与一般固定频率发电机相比，为A380专门研发的多频发电机结构简单，使用更加可靠，重量也更轻。
A380的现代化客舱也配备了迄今为止为航空研发的最先进的机载娱乐系统。
A380诞生经过
1990年代初：空中客车公司开始探讨能否制造500个座位以上的营运客机，以便跟美国波音公司的747客机竞争；
1994年6月：空中客车公司开始研制巨型客机；
2000年7月：阿联酋航空公司率先订购尚未面世的A380客机；
2001年2月20日：空中客车公司扩建在德国汉堡的厂房，专门建造A380的机舱内部设施，机身的装配厂房则设在法国图卢兹；
2005年1月18日：空中客车公司首次展示完整的A380客机；
2005年3月：A380将进行首次试飞；
2006年3月：首架A380将进行民航营运。
空中客车A380规格
机身长度：72.9米
机舱长度：50.6米
机身直径：7.14米
整体高度：24.2米
翼展宽度：79.4米
起飞重量：560吨(最高)
燃料容量：31万公升(最高)
引擎规格：劳斯莱斯Trent 900，或通用电气／普惠GP7200
驱动力：31.8吨
最高时速：1078.2公里(客机)；1041.2公里(货机)
航程：14805.5公里
| 
