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新华网西宁1月18日电 记者 吕雪莉 记者从正在召开的青海省第十届人民代表大会第三次会议上了解到，我国将开工建设兰青铁路复线工程(全称"兰青线兰州至西宁增建第二线电气化工程")，这将有效缓解青海省货物外运压力，促进资源开发和建设。同时，建成后的兰青线与青藏铁路接轨，将大力促进青藏两省区经济社会发 展。
据青海省发展和改革委员会交通运输处介绍，此项工程总投资40亿元，自兰州市河口
南站起，经红古区至西宁市小桥西宁西站。全长169.9公里，其中青海境内104.5公里。设计时速160-200公里／小时，采用双线绕行的线路55.4公里，采用单线绕行的26.3公里，与既有线并肩地段22.8公里。工程将于今年下半年开工，预计于2007年建成。复线工程建成后的兰青线，输送能力将达到每天30对客车，每年输送货物量4000万吨。
兰青线是青海省惟一的对外铁路运输通道。由于历史原因，线路设计标准较低，加之货物运出量大、运入量小，空车来源不足，目前铁路运输已经成为制约青海经济发展的主要瓶颈。既有线的输送能力为每天8对客车，每年输送货物量765万吨，远远不能满足青海省货运需求。
国家实施西部大开发战略以来，地处西部欠发达地区的青海省经济发展呈现快速态势，已连续4年保持了12％以上的增长速度。2004年GDP总量达到455亿元，人均生产总值突破1000美元，财政收入和工业利润均创历史新高。随着一些大型工业项目的建成和资源开发步伐的加快，对铁路运输的需求急剧增高，铁路外运的缺口在逐年加大。2004年，兰青铁路在能力达到饱和的情况下，仍有近200万吨货物运不出去。随着原煤、有色金属、盐湖化工等资源开发的深入，今后10年，青海将新增铁路运量2000万吨，现有铁路运力无法满足发展的需要。同时，随着青藏铁路格拉段将于2007年建成通车，兰青线的扩能改造也显得尤为迫切。
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