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合约总值超过30亿美元
索佩敏 NBD上海报道
日前有媒体报道，空客将于今日宣布向中国内地及香港多家航空公司出售10架A-380型号客机，合约总值超过30亿美元。对此，空客北京发言人昨表示，目前各方只是在接触当
中，尚未最后达成协议。
英国《星期日泰晤士报》报道，空客现正与有关方面洽谈，出售5架A-380型号客机，以分配给中国国际航空及南方航空使用；同时，空中客车也正向香港国泰航空，洽售同款及数目相同的客机。
对此，空中客车北京办事处发言人在接受记者采访时表示，目前一切还只是在协商当中。
国泰航空发言人也表示，直到目前为止，公司尚未与空客达成最后的协议。
国航发言人对此次购买传言也予以否认。
尽管各方对于此次购机行为都守口如瓶，但随着中国民航业去年的强劲复苏，各航空公司今年都竞相加大运力投入，已是不争的事实。本报上周曾报道，内地三大航空集团拟购买50架波音7E7客机，三大集团高层将于2月份赴波音总部考察，有望在那时签署协议。
业内人士认为，南航及国泰购买空客A-380的可能性相当大。
申银万国航空分析师李树荣表示，空客A-380作为目前世界上最大的商用宽体客机，主要用来飞远程国际航线。国际航线一直是南航的“短板”，机队里的大型飞机数量也比较少。而A-380在飞机性能、油耗以及跟其它机型零部件的通用性上，都比较出色，是飞远程航线不错的选择。
一直以国际航线见长的香港国泰航空，在新年伊始也表达了其拓展运力的愿望。其新任行政总裁陈南禄1月4日曾宣布，国泰航空今年会增购9架客机，2006年计划再增购6架。
而国泰母公司太古股份新任主席唐宝麟也表示，国泰现正准备全速航行，预料未来10年或20年会是公司最光辉的时刻。
他同时指出，航空公司须不断扩大规模，才可降低经营成本，若只透过其它形式(如公司98年的裁员)，效果只会事倍功半。
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