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离最后立案期限仅差两天，美欧同意就空客波音补贴纷争恢复谈判
朱琳NBD报道
美国和欧盟11日同意就减少对波音公司和空中客车公司的补贴恢复谈判，世界贸易组织(WTO)历史上最大的贸易争端宣布停战，此时离世贸组织正式立案的最后期限仅差两天。
美国和欧盟昨天达成共识，给双方3个月时间来达成一个协议。欧盟委员会负责贸易的委员彼得·曼德尔森和美国贸易代表罗伯特· 佐利克均表示，他们同意就逐步减少并最终取消政府对两大飞机制造商的补贴进行谈判。双方都承诺，在谈判的3个月内不再给飞机制造商新的补助，并尽量避免在世贸组织内提起诉讼，除非谈判破裂。
但同时，他们也同意让对方政府最近的补助方案完整地实施。因为欧美任何一方都不希望，谈判过程中的新决议影响波音和空客研发他们的新机型。
长期以来，欧盟和美国一直在给自己的飞机制造商空客和波音以巨额的补助，同时双方又都指责对方的做法非法。去年10月，布什政府就空客补贴问题向世贸组织提起诉讼，而欧盟也威胁要进行报复。
美国和欧盟都似乎明确地认识到，此事关系到的经济利益太大，不能冒险将它交由世贸组织。因为世贸有可能做出空前的双重裁决，各打五十大板。而且，世贸组织的争端解决程序持续很长时间，这将会给正处在产品开发关键时期的两家飞机制造商带来很大的不确定因素。
如果谈判能够达成新的协议，该协议将取代美国和欧盟在1992年签订的双边协定。当时的协定允许欧盟为空客的新民用飞机补贴三分之一的研发开支，波音则被允许从美国政府支持的研发工作中受益。
不过，新协议不会触及欧美双方现有的为空客和波音提供补贴的计划。据报道，欧美双方将不再就欧盟已经为空客开发550座的A380客机而提供的数十亿欧元补贴进行谈判。此外，该协议还有可能扩大至日本等其他国家，因为日本也参与了波音公司的7E7项目。去年10月欧盟指责波音7E7“梦幻班机”接受日本政府财政援助。据媒体报道，日本政府为该款飞机拨出了16亿美元的补贴专款。
针对即将到来的谈判，贸易专家警告说，虽然双方有共同的意愿，即确保争端不会回到世贸组织，但这场双边谈判有可能持续3个月以上，并很可能会有非常激烈的交锋。自1992年以来，空客在全球大型民用飞机市场的份额从30%增长到了一半以上。在过去6年中，空客有5年在飞机销量上超过了波音。
2005年即将交付使用的空客A380客机将打破波音747的垄断地位，后者从1965年投入运营以来，独霸世界大型客机市场，获得了丰厚的利润。
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