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本报记者洪其华发自上海
在昨天(11日)举行的“2005年上海港重点工作”新闻发布会上，上海市港口管理局局长许培星表示，上海要和兄弟省市合作，苏浙沪三地必须加强协调、形成合力，共同建设上海国际航运中心。
“加强三地联动，构筑体系、整合资源，开展上海国际航运中心战略研究，已被列入2005年上海港的重点工作中。”许培星认为，2005年是上海发展国际航运中心关键的一年，洋山深水港一期工程(港口部分)5个集装箱泊位将于今年开港预示洋山港框架基本形成。他表示，上海港的未来，既要承担国际化航运中心的功能，同时要以长三角为腹地，服务长三角，因此上海国际航运中心的建设必须和周边港口进行协调与配合。
据上海港口管理局统计，上海港的外贸集装箱箱源约95%来自长江流域，内贸集装箱流量近60%分布在长江流域港口。2004年上海港(海港)货物吞吐量完成3.79亿吨，约占全国规模以上沿海港口吞吐量15%，超过鹿特丹港(约3.54亿吨)，位居新加坡港(约3.88亿吨)之后成为世界第二大货运港。
目前上海港已吸引了国内外60多家船公司加盟国际班轮航班的营运，平均每月始发的国际、国内航班密度已达1716班，其中国际航班827班，全年上海港引领船舶突破了4.5万艘次，船舶平均在港停泊时间仅为0.48天。
“上海国际航运中心不只是上海的，光靠上海也建不成国际航运中心，必须依靠苏浙沪三地的密切合作。”许培星表示，为实现长三角特别是苏浙沪三地在港口规划和协调上的有序发展，在交通部协调下，1997年成立了上海组合港管理委员会办公室(下称“组合港办公室”)。主任由交通部直接委派，苏浙沪分别派出了工作人员，目的是将苏浙沪已有的和规划的集装箱码头进行组合，以利于港口的优势互补，合理布局，防止和避免重复建设，做到合理配置资源。
组合港办公室主任曹忠喜说，加强长三角港口合作的前景非常广阔，与洋山港配套的交通物流问题、货物进出转运问题等，都需要长三角沿岸各港口配合，“这些合作不是竞争而是共赢。”
许培星透露，在组合港办公室的协调下，近年来苏浙沪三地港口的合作非常多。
据上海港口管理局办公室主任沙伟倩介绍，上海港集装箱股份有限公司与宁波大榭港务公司于2002年合资成立宁波大榭开发区集信物流有限公司，这就是各港口港务公司相互合作的一种表现。
另据许培星透露，上海港口管理局将于近日带队到宁波，祝贺宁波港2004年集装箱吞吐量突破400万标准箱，但此行的重点是商洽两港合作事宜。
“宁波港和上海港的主要关系不是竞争，而是相互依存、优势互补、共同发展。”宁波港集团有限公司总裁李令红说，未来几年，宁波港将投入200多亿元人民币，进一步营造深水码头，发挥宁波港深水优势,打造上海国际航运中心的深水外港。
据许培星介绍，江苏的港口部门与上海的合作也非常积极。由于上海港口岸线资源有限，南通港主动邀请上海港共同开发其沿海岸线资源，春节前上海港就将赴南通，就共同发展的问题签署一系列协议。
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