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“尽管影响了上海的业务，但涉及纠纷的员工属于中外运，我们也无能为力。”4日，中外运负责上海UPS货件运送业务的60名司机由于合约问题出现停工事件。昨日，UPS有关人士接受本报记者采访时表示：上海劳务事件只是个别问题，目前其他城市的交接工作正在顺利进行。但该事件也令快递业内关注：与中方合资伙伴分手后，外资快递还有多少“手尾”问题(即相关麻烦)需要跟进？撰文 本报记者 郭文姬
事件：UPS货物运送受影响
4日，中外运旗下的空运发展股份有限公司上海地区部分员工，在去年年底没能如期续签合同，且不满公司开出的薪酬的情况下，部分司机情绪激烈，甚至停止工作。由于这些司机之前一直负责的工作属于UPS货件运送的范畴。UPS内部人士在接受本报记者采访时承认，“这次事件不仅影响了UPS的形象，而且令当日整个上海地区的UPS客户的货物运送受到延误。”
去年12月2日，UPS以1亿美元的代价，获得国内23个主要城市的国际快递业务直接掌控权。中外运旗下的外运发展也表示，正逐步移交所代理的UPS国际快递业务和合资企业的业务。双方的业务交接在2005年1月开始，首先进行业务交接的5个城市为上海、广州、深圳、天津和青岛。
然而，就在这个节骨眼上，有关员工的纠纷出现。据知情人士透露，由于要交出UPS部分的业务，中外运方面去年年底没再与部分司机续约，取而代之的是让他们签署一个协议，暂时将他们安排在另一家快递公司的名下，但薪酬将相对减少。此举导致部分司机的不满。
UPS：员工属于中外运
昨日，记者从UPS公司获悉，涉及事件的司机约有60名。他们在4日当天停止了UPS上海地区的货件运送。尽管在中外运的努力下，这些司机已经恢复了工作，但业内均担心类似的事件是否将在其他地区重演。
在此之前，按中国相关政策规定，美国快递巨头UPS在中国与中外运合作。在包括上海地区在内的多个区域内，双方采取代理制开展业务，也就是说中外运负责中国内地具体的货件运送操作，而UPS则负责国外地区的运送，并提供技术和经验的支持。而这些停工的司机恰恰是中外运上海方面负责收发UPS货物的员工。
对此，外运发展有关人士向记者表示，日前只是上海部分司机停止工作，因此对于公司业务没有很大影响，目前公司内部正在进行积极协调。
与此同时，记者从UPS内部获悉，在全面接掌上海地区业务后，UPS计划与中外运原来雇用的司机中的部分人签约，其他的岗位将向社会公开招聘。而按照双方的协议，UPS付出的1亿美元并不涉及安置中外运的相关员工。“尽管影响了上海的业务，但涉及纠纷的员工属于中外运，我们也无能为力。”“中外运如何处理他们的员工，我们很难限制合作伙伴的行动。”
同业：很难作出评述
UPS有关人士透露，UPS上海方面立即启动了应急机制，发动所有在办公室工作的行政人员走上第一线运送货物。“我们对客户服务受到中断表示歉意。目前，我们的首要任务是如何与客户保持紧密的合作，满足客户的递送需求，力求在其他地方不再发生类似事件。”
事实上，对于今后交接过程是否会再次出现类似事件，似乎没有人可以打包票。联邦快递和DHL方面有关人士表示，对于上海部分司机停工事件，他们其实很难作出评述。“这些司机一直与中外运方面签署劳动合同，看来并不属于UPS。”
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