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信报记者 吴神忠 报道
2005年1月2日，记者在位于江北区大石坝的重庆盘溪批发市场采访了空车待运的司机杨先生，他从事蔬菜运输已有几年的时间。他告诉记者，去年7月1日前，都要被收取过路费，之后，只要凭货运单经过相关部门审核，免去了过路费，运输成本降低了许多。
2004年5月，交通部会同农业部等五个部委成立了全国高效“绿色通道”工作组，酝酿建立全国鲜活农产品流通“绿色通道”。5月27日，重庆市发布了《重庆市人民政府办公厅关于加强我市农产品绿色通道建设开通农产品绿色通道的通知》。6月1日，重庆正式在市内开通了鲜活农产品运输绿色通道。
重庆市无公害蔬菜基地之一的潼南县一菜农李先生告诉记者，以前，一辆从潼南运送蔬菜到重庆的车辆每天路桥费高达170多元，绿色通道的开通，全年一辆车将由此减少成本5万元左右。据业内人士估算，“绿色通道”开通后，全市一年可为经营户、农民减少成本1亿元以上。
菜园坝水果批发市场管理办公室主任王静对记者说，绿色通道的开通为外地水果进入重庆市场打开了方便之门，自绿色通道开通以来，周边地区的份额增加了30%左右。同时，本地水果外销量也明显增加，尤其是川渝实现互通以来，增长很明显。水果市场上的品种更多了，也更新鲜了，但价格却下降了10%左右。
川渝互通的实现，对重庆本地水果没有形成大的冲击，重庆并非水果生产基地，大量水果来自陕西、河北、云南等其他省份。王主任说：“绿色通道的开通，使重庆老百姓得到了更多的实惠。”
据重庆市蔬菜行业协会钱先生介绍，2003年，重庆全年的蔬菜播种面积达到580万亩，总产量达到841万吨，人均供菜271公斤，超过世界人均供菜102公斤的水准。而实际上，根据理论推断，人均每天吃菜7两计算，每人全年的吃菜量仅需120-130公斤。重庆本地的蔬菜已经远远超出重庆市场需求，因气候原因，每年的11月至次年3月是四川蔬菜在重庆的旺销季节，因为这个阶段，重庆本地菜，诸如茄子、蕃茄、辣椒等茄果类蔬菜还未上市。就盘溪批发市场，重庆本地蔬菜只占20%左右，其余部分来自全国二十多个省市。
一般来说，大量的蔬菜上市，必然导致菜价下降，而记者在采访中了解到，“绿色通道”开通后，重庆的菜价几乎没有降价。有人分析说，首先，“绿色通道”不是导致价格涨跌的直接原因；其次，随着农业生产资料价格的提高，蔬菜的生产成本相应提高，免掉的过路费，将会直接让利给菜农。
农产品绿色通道的开通，一头是连着农民增收，另一头是连着市民的“菜篮子”，必须千方百计确保其畅通无阻。开通“绿色通道”是农民市民双赢的事。据业内人士透露：重庆的农产品多从海南、新疆、陕西、广东、贵州、福建、云南、广西等地运入。下一步重庆还将与其他省市签订类似协议，打破地域界线，互补各地市场，促使产品成本下降，使生产者和消费者受益。
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