国际造船业驶向中国时代

　　有望经过十年时间从世界第五跻身世界第一

　　本报记者 谢宝康 邹建锋

　　“当前，中国船舶工业正处于可持续发展的良性增长时期，中国造船人完全有信心、有能力在2015年把中国建设成为世界第一造船大国。”1月4日，中国船舶工业集团公司总 经理陈小津在上海出席一艘出口美国的大型货轮交船仪式时表示。

　　吴仪为“中国第一船厂”助威

　　1月4日，中央政治局委员、国务院副总理吴仪在沪出席上海外高桥造船公司为美国福茂航运公司建造的17.5万吨好望角型散货船“安梅”号，并欣然为新船命名。上海市长韩正，中国船舶工业集团公司总经理陈小津、美国福茂航运公司赵锡成、汇丰银行首席执行官格林等出席了交船仪式。

　　隶属于中国船舶工业集团公司的上海外高桥造船公司是中国最大、最现代化的船舶总装厂，被国内外誉为“中国第一船厂”。该公司于2003年10月通过国家竣工验收，当年实现交船50万吨。在作为首个完整造船年的2004年，上海外高桥造船公司累计完工船舶174.5万吨，居国内各大船厂之首。

　　此次交付的“安梅”号，是美国福茂航运公司订造的4艘同型船中的第二艘。自上世纪90年代初以来，美国福茂航运公司先后向我国船厂订造船舶80多万吨，在美国航运界产生较大反响，对我国船舶产品进入美国市场起到积极的推动作用。

　　全球兴旺促使“中国制造”发力

　　据中国船舶工业经济研究中心专家介绍，在全球航运市场运力紧缺、运价攀升等因素的推动下，2003年以来全球新船订造异常活跃，世界新船订单量大幅增长，新船价格持续上升。

　　2003年的世界新船成交量、手持订单量和造船产量等三大造船指标均突破历史最高纪录。2004年国际船舶市场延续了2003年的罕见造船热潮，新船订造依然高度活跃，船舶价格继续大幅攀升。国际造船市场正处于有史以来罕见的高度兴旺时期。

　　在国际造船市场罕见繁荣的形势下，2004年我国造船业继续呈现强劲的增长势头，实现了重大的历史性突破。估计2004年我国造船业新船签约量与2003年持平，继续处于历史高水平，造船完工量和手持订单量将创造新的历史最高纪录。

　　在“安梅”号交船仪式上，陈小津告诉记者，作为中国船舶工业主要力量的中船集团公司2004年造船产量再次刷新历史记录，达到357万吨，同比增长64.5%；承接新船订单460万吨，其中出口船占88.5%；手持合同金额近600亿元，同比增长69%。截至目前，中船集团公司累计手持新船订单1300万吨，骨干船厂生产任务已排至2008年。

　　据中国船舶工业经济研究中心预测，2005年我国造船业将继续快速增长。从国际船舶市场未来走势来看，预计2005年我国造船产量将超过1000万载重吨，在国际市场上的份额将由今年的15%进一步提高到17%左右。

　　实施“五三一”十年争第一

　　陈小津告诉记者，党的十六大以来，中船集团公司根据中央领导同志对船舶工业发展提出的新要求，提出了“五三一”发展目标，即在2005年、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而带动中国成为世界第一造船大国。

　　为了实现这一跨越式发展目标，中船集团公司抓住船厂搬迁的有利时机，相继启动了中船长兴、中船龙穴两大造船基地建设项目。同时，中船集团公司加大科技投入，狠抓船型开发和优化工作，不仅使散货船、油船和集装箱船三大主力船型实现系列化、批量化、标准化、数字化造船，还在大型液化天然气(LNG)船、30万吨级超大型油轮(VLCC)、超大型集装箱船、超大型海上浮式生产储油轮(FPSO)等高新产品开发中取得重大突破。

　　陈小津说，到2015年，中船集团公司不仅在要造船总量上成为世界第一，在造船科技水平上也要成为世界第一。