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本报记者 陈姗姗 发自上海
记者昨天(27日)从中国海运集团(下称“中海集团”)总调度室获悉，在26日发生的南亚、东南亚海啸中，中海一艘装载铁矿石的大船“受伤”，现滞留在当地的锚地以避免可能再一次发生的海啸或地震余波。
中海集团总调度室周小康先生告诉《第一财经日报》记者，发生海啸的当天11点50分左右，中海集团一艘名为“桃花山”的货轮在印度的马德拉斯港口(Madras)(东经80度17分；北纬度13度05分)将铁矿石装船时，被突如其来的海浪打断三根缆绳，现在被迫抛锚在港口附近的锚地，以避免有可能进一步发生的地震余波或海啸。这艘载重量为3.8万吨的货船本来要运载印度的铁矿石到中国的港口。
据中海集团透露，目前还有一艘装有38720吨精铁矿的货轮正行驶在海啸发生的印度洋区域，计划从印度驶往中国，27日在新加坡补油。另据中海集团周先生介绍，到目前为止，中海集团共有14艘船在海啸发生的印度洋区域行驶或计划行驶，包括4艘集装箱船、2艘装有铁矿石的货船、5艘油轮和3艘装有沥青和化学品的特种运输船，其中有2艘载重分别为1万吨的船只要由印尼装载棕榈油到中国。26日中午12时许，印度洋又发生了7.5级余震，专家预计未来仍会发生较强烈的余震，而中海集团称，虽然从欧洲过来的船都要经过海啸发生的区域，这种浪高为2米到10米的海啸对行驶在深海的大船并不能构成什么威胁，但对沿海小渔船会有一定的影响，并会破坏码头的装卸设备，所以集团已经下达紧急通知，令下属的公司对所有船只做好安全监控跟踪。
一直从事外贸行业的升向发有限公司陈跃先生认为，海啸虽然对物流企业影响不是很大，但对其运输的外贸货品未来的价格走势影响巨大。
上海钢之家信息科技有限公司吴文章总经理分析，由于我国港口装卸能力不足以及贸易商的故意投机囤积，目前我国铁矿石压港问题非常严重。因此，如果海啸对矿石运输的影响不超过一个月，将不会对我国的铁矿石供应产生太大的影响。
但一直做进口铁矿石贸易的升向发有限公司的陈跃先生认为，贸易商有可能因供应减少而进一步提高铁矿石的价格。
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