物流人：为有源头活水来

　　在供应链管理专家看来，物流是科学和艺术的结合，帮助客户在物流上降低成本、提升价值需要科学的供应链设计，同时，在贯彻方案的过程中进行管理，又是一门艺术……但在人们普遍的观念中，物流一不小心还会被当作是看仓库、跑运输的体力活儿。事实上，这一行门槛的确不高，中国物流业刚刚起步，整个行业还很不成熟。要在这行求发展，还得靠自己慢慢在实践中摸索和学习。采访中，几位从事物流的白领就不约而同地强调“经验”的重要性。这些物流人，在或繁琐或单调的点滴的工作中，一步步摸索着前行，伴随着行业逐渐 走向成熟，他们也在职场生涯中收获着成长的果实。

　　撰文：许珍　江粤军 　

　　没有教科书可以教你

　　Shawn　国家一级货代，无船承运人　业务销售

　　过去做会计的Shawn如今转做业务已经有三四年了，简单说来，他的工作主要是寻找货源，帮助承运。几年的物流人经历，在Shawn看来，苦乐参半。Shawn所做的这行，过去叫“货运”，随着中国出口的增长，如今作为“物流业”的一支力量，正在向着专业化、系统化发展。以前的业务只是将货物送到目的港，如今却连产品初级外箱包装、设计、整理都包括了。

　　Shawn说做这行入行的门槛不高，没有证书之类的硬件方面的要求，但是却很注重经验，在实践中很锻炼个人的心理承受能力。比如做无船承运人，夹在托运人和真正的有船承运人之间，可以说是在夹缝中生存，“托运人的要求承运人不能满足，或承运人提出一些不合理要求”，这些夹板气都要中间人来承受。有时托运人要求货物在某个时间必须到欧洲，可是承运人因为事故或把货暂时卸在一个中转港遭到托运人指责时，就需要Shawn这样的业务人员从中协调和处理。刚开始遇到来自发货人和承运方的压力时，Shawn拼命协调也解释不清，觉得好比猪八戒照镜子———里外不是人。但随着经验积累，有时遇到一些大难题，就能另辟蹊径解决问题，比如有时遇到运货时承运方刚好没有空柜，大家都说“死了，货走不了了”，Shawn却会和客户及承运方充分沟通，根据情况采取以拼箱或别的运输方式帮助客户解决问题。大家的肯定，让Shawn也很有满足感。

　　对比起过去的工作，Shawn说“会计要公事公办，一是一，二是二，比如查账，差一毛钱都不行”，而做业务则要“圆滑”一些，学会变通。Shawn觉得自己本不是特别严谨的人，不适合做会计，与其往会计师的方向发展，不如在做业务的过程中锻炼自己的交际能力。要顺利开展业务，不但行业基础知识要过关，面对客户时，要做到有问必答，清楚哪些要求能做到，哪些做不到，而且与客户的沟通能力也极其重要，这些能力没有教科书可以教给你，只有在工作中慢慢积累经验。

　　Shawn很看好整个行业的前途，因为自己所做的行业和出口息息相关，“有出口就有得做”，如今中国经济高增长、高出口的势头使Shawn对未来充满信心。同时，Shawn也意识到进入这个行业的人越来越多，除了要不停地寻找新货源，行业的信息更新很快，还要不断地学习，才不会被这个行业淘汰。 　

　　从“看仓库”走向流程统筹

　　啸雷　食品制造企业　物流经理

　　啸雷用自己经历的故事生动地讲述了现代物流的重要性。有位饮料供应链方面的高级经理，一次在商场中看到有人买自家品牌的饮料，他很高兴，没想到那人对比了一下生产日期，发现另一品牌的生产日期更新，就马上换了货，这位经理很受打击。啸雷说其实问题就出在他们在仓库管理上没注意先进先出，只有从销售预测开始到生产计划到库存控制，这条链控制好了，才能使效率提高，促进销售。这就是物流的学问。

　　啸雷对一篇介绍诺曼底登陆的文章记忆犹新，盟军在短时间内把150万兵源以及设备、武器集结起来，在啸雷看来，“非常了不起。”他说其实物流做的也是这些工作，“就这么多产品、这么多人、这么多时间，想办法组织起来，最快捷高效地把产品送到客户手上，这就是我的工作。”

　　啸雷读大专时学的是外贸英语，毕业后，在老师的介绍下，啸雷开始在一家大型的外资企业做仓库主管，也就是从这份“看仓库”的工作开始，啸雷进入了当时并不那么红火的物流业，一干就是9年。很多人也许会说“不就是看看仓库吗，有啥难的？”事实上从仓库选址到仓库规划，根据产品特性、销量、品种等设定仓位名堂多了，件件都关系到企业运作的成本。本来对物流一窍不通的啸雷，在工作中慢慢摸索和学习，逐渐成为了一个物流业的“熟手”。几个月后，他就被升为区域物流主管。先后经历了从外资公司和大型民企跳槽之后，啸雷来到现在这家公司担任物流经理，主要是负责企业物流部门的物流政策制定、流程的设计和编写，供应商的管理等，虽然不再需要跑仓库、跟运输，但是早年从底层做起的实操经历对于注重经验的物流业来说，都是啸雷在职场上打拼的宝贵财富。

　　物流这行，看似简单，其实要做好，还真不容易，尤其是有许多不可预期的突发状况。“决策需要经验和智慧，要动脑子才行”。有一次，啸雷负责运输雪糕产品，到达仓库之前半小时，制冷机突然坏了。根据多年从事物流的经验，啸雷清楚非太阳直接照射的情况下雪糕可以在车内保持七八个小时不融化，于是他不是立刻去修理制冷机，而是大胆地让司机开足马力继续前进，到了客户那儿将冷藏车插电源到规定的温度范围后，雪糕完全没问题，“如果当时不是这样决策而是去修制冷机，结果会很惨”。所以啸雷把物流类比作打仗，随时需要面对意外的发生。

　　在企业里“销售部和物流部的矛盾是永存的”，一车产品发到经销商那儿，经销商说发少了，但是经过盘点发现没有出错，又打电话来说抱歉，但是销售部的同事却往往在不知道真相前已经投诉了物流部，总之，“物流部不能出错。”———这是做物流的郁闷———工作的成就感少。

　　尽管也会发发牢骚，但是啸雷还是很看好未来的发展，毕竟在中国物流业的发展空间还很广阔。他已经考取了ILT英国皇家物流认证，他想以此来证明自己在物流业这么多年的努力。他希望自己能够在40岁左右做到物流企业副总裁。

　　物流：战略家＋实干家

　　杨再金　穗红物流　总经理

　　过去很多人把物流简单理解为低技术的行业，以为无非是搬运、运输等等，在杨再金看来则不然，他说物流其实涉及面很广，对管理层次的要求很高，挑战性很大，要做好这行，不但需要战略眼光和理论水平，还必须有行业的实战经验。尤其是2004年年底后，随着中国物流业的全面对外开放，国外先进的物流公司进入中国市场，也是对国内物流公司的挑战，杨再金认为这种压力恰恰就是中国物流企业迈上一个新台阶的动力。

　　大学毕业后，杨再金曾在东莞的一家日资企业工作了近9年，负责过生产计划、订单等生产管理工作，与仓库等物流环节密切相关。作为一家大型企业，为了节约成本，公司在人工、厂房、采购价格、原材料本地化等方面都将成本降到最低时，开始在物流这一块采取大动作，从信息系统到仓库、库存都进行调整，比如仓库位置的重新调整、库存管理的优化等等，结果成效非常显著，从2000年到2002年，光物流方面的成本就降低了2.9亿港元左右。自从提高了主动性，综合恰当的时候、恰当的地点、合理的方式来开展物流，一切变得有计划，原本半个月到二十多天的库存时间，降到了半天到7天，大大节约了成本。这个活生生的实例使杨再金充分领教了物流的“魅力”，开始看好物流业的发展机遇。

　　今年2月，杨再金作为总经理走马上任了，“过去只是针对企业内部进行物流的改革，成效就如此明显”，他感到“以供应链为支撑点的专业物流公司，有更多东西值得探索、钻研”。物流业独到的“魔力”，也正是他感兴趣的地方。身为物流企业的经理人，杨再金很看好物流业的发展前景。他认为物流业的市场很大，“这跟中国经济发展带动产业发展有关，以产品形式表现出来。”中国火热的经济图景使物流存在的基础很扎实。而且在他看来，如今企业观念在转变，发展趋势是企业将专注于自己的核心业务，将把物流这一块交给专业的物流公司去做。加上物流业开放后，国外企业的进入为国内物流业注入了发展动力，杨总坚信“物流业前景广阔”。

　　面对行业的市场机遇，杨再金强调企业要发展不是要搞低端价格策略，而是要从综合实力、综合服务上去竞争，“市场的大蛋糕都可以去抢，但一定要有实力才行”。如今的压力，在他眼中，不仅仅在于开拓业务，而是在于提升品牌、服务实力、规范、标准的流程及对危机的处理能力，要将压力有效转化为动力，就要在规范企业内部管理的同时帮助企业优化物流。常说同行是冤家，杨再金却不这么看，“同行完全可以是合作伙伴和利益共同体”，一个公司，不管是否有实力，都不能完全利用自己的资源做好一件事，只有整合行业资源，发挥整体优势，相互支持，才能互利共赢。